Bavaria vs. Hanse: Welche Segelyacht?

Bavaria oder Hanse: Für viele Fahrtensegler, die eine Yacht zwischen 10 und 14 Metern suchen, ist das die erste Weichenstellung. Beide Werften gehören zu den größten Serienbauern Europas, beide bauen moderne Fahrtenyachten mit viel Wohnraum, und beide sind am deutschen Gebrauchtmarkt sehr präsent. Wer genauer hinsieht, findet aber klare Unterschiede bei Bauweise, Deckslayout und Segelkonzept. Dieser Vergleich stützt sich auf Werftangaben und den YACHT-Gruppentest der 38-Fuß-Klasse.

Zwei Werften, zwei Geschichten

Bavaria wurde 1978 vom Fensterfabrikanten Winfried Herrmann und dem Charter-Vermittler Josef Meltl in Giebelstadt bei Würzburg gegründet. Die Werft wuchs schnell: 2006 produzierten rund 600 Beschäftigte etwa 3.500 Segel- und Motoryachten im Jahr. Danach folgten bewegte Jahre mit Eigentümerwechseln, 2007 an Bain Capital, später an US-Fonds, und im April 2018 mit einem Insolvenzantrag. Seit Herbst 2018 gehört Bavaria dem Finanzinvestor CMP. Laut Werft sind seit 1978 mehr als 42.000 Boote entstanden; das Segelprogramm reicht heute von 9 bis 16 Meter. Seit 2014 gehört auch der Katamaranbauer Nautitech zum Unternehmen (Nautitech kaufen). Einen Überblick über Modelle und Angebote finden Sie unter Bavaria Yacht kaufen.

Hanse entstand 1990 in Greifswald, gegründet von Michael Schmidt, dem Gewinner des Admiral's Cup 1985. Die Produktion begann 1993 mit der Hanse 291. 2006 lieferte das Werk am Ryck erstmals mehr als 700 Boote aus, 2007 folgte der Börsengang. Heute ist HanseYachts ein Konzern, zu dem neben Hanse auch Dehler, Moody und Sealine gehören (Angebote unter Dehler kaufen, Moody Yacht kaufen und Sealine kaufen); 2011 übernahm die Investmentholding Aurelius die Mehrheit. Konstruiert werden die Hanse-Yachten seit Jahren von Judel/Vrolijk & Co., in jüngerer Zeit auch von Berret-Racoupeau. Hanse nennt mehr als 8.800 ausgelieferte Yachten. Zur Marke: Hanse Yacht kaufen.

Ein Unterschied in der Fertigung: Bavaria wirbt damit, seine Segelyachten zu 100 Prozent in Deutschland zu bauen. Hanse produziert in Greifswald und im polnischen Goleniów, wo Rumpf- und Deckschalen laminiert und erste Montageschritte erledigt werden.

Bavaria vs Hanse im direkten Test

Den besten direkten Vergleich liefert der YACHT-Gruppentest von 2021, in dem die Bavaria C38 und die Hanse 388 kaufen gemeinsam mit einer Dufour 390 (Dufour kaufen) in der Neustädter Bucht antraten. Beide deutschen Boote haben exakt dieselbe Rumpflänge von 10,99 Metern, sind also trotz der Typbezeichnung eher 36-Fußer.

Auffällig: Die Hanse ist bei gleicher Länge 800 Kilogramm leichter und hat trotzdem mehr Ballast. Die Bavaria bietet dafür mehr Breite, mehr Volumen und einen größeren Dieseltank.

Rumpfform und Segelverhalten

Die beiden Boote stehen für unterschiedliche Designphilosophien. Die Bavaria C38 ist eine moderne Konstruktion mit weit nach vorn gezogenen Kimmkanten, breitem Heck und hohem Freibord. Die Hanse 388 ist eine Überarbeitung eines Rumpfs von 2011, mit konventionelleren Linien, schmalerem Heck und niedrigerem Freibord. YACHT bewertete die Hanse optisch als die harmonischere Yacht.

Unter Segeln endete der Vergleich nach dem Urteil der Tester in einem Patt. Die Hanse spielte raumschots ihre schlanke Wasserlinie aus und schob sich schnell nach vorn. Die Bavaria war im Test mit Kurzkiel und offenem Bugstrahlruder ausgestattet und verlor dadurch am Wind etwas an Höhe. Die Redaktion führte die Unterschiede eher auf die Ausstattung als auf die Boote selbst zurück.

Deckslayout: Einhand oder Crew

Hier liegt der vielleicht wichtigste Unterschied für die Kaufentscheidung. Auf der Hanse laufen alle Schoten, Fallen und Trimmleinen zu den Winschen direkt vor den Steuerrädern. Weil Hanse für dieses Modell keine Genua anbietet, sondern nur die Selbstwendefock, ist das Boot konsequent einhandtauglich. Der Nachteil: Am Steuerstand sammeln sich viele Leinen.

Bavaria führt Fallen und Trimmleinen zu Winschen am Niedergang, wo die Crew bequem kurbeln kann. Optional gibt es eine überlappende Genua, die mehr Segelfläche bei Leichtwind bringt. Allein segeln lässt sich die C38 laut Test nur mit Extras.

Stauraum und Ausstattung

Die Bavaria punktet mit einem Segelstauraum in der Vorpiek und zwei großen Backskisten. Die Hanse hat nur eine Backskiste, weil die Werft die Backbord-Achterkabine nicht verkleinern will; in der Version mit zwei Achterkabinen wird der Stauraum an Deck knapp. Cockpittisch und Badeplattform kosten bei beiden deutschen Werften Aufpreis. Beide verbauen Steuersysteme von Jefa, bei denen die Seilzüge unter Klappen im Cockpit gut erreichbar sind.

Bauweise und Osmoseschutz

Hanse laminiert den Rumpf in Handauflage als Volllaminat und verwendet für die äußere Schicht Vinylesterharz, das besseren Schutz gegen Osmose bietet. Bavaria baut den Rumpf der C38 als Sandwich mit PVC-Schaumkern, nur unter der Wasserlinie voll durchlaminiert. Sandwich macht den Rumpf steifer, leichter und besser isoliert. Bei älteren Booten beider Marken lohnt der Blick auf das Unterwasserschiff, mehr dazu im Ratgeber Osmose Boot.

Unter Maschine

Beide Werften liefern die Boote ab Werft mit knapp 30 PS, was YACHT für die schweren Tourer als schwach einstufte. Beide Testboote hatten ein Upgrade auf 40-PS-Yanmar-Diesel. Die Bavaria erreichte damit 8,0 Knoten Höchstfahrt und 7,0 Knoten Marschfahrt, die Hanse mit Zweiflügel-Faltpropeller 7,7 und 7,3 Knoten.

Hanse oder Bavaria am Gebrauchtmarkt

Am Gebrauchtmarkt stehen sich meist ältere Baureihen gegenüber. Typische Paare nach Größe sind:

• 34-Fuß-Klasse: Bavaria 34 kaufen gegen Hanse 315 kaufen und Hanse 348 kaufen
• 37/38-Fuß-Klasse: Bavaria Cruiser 37 kaufen gegen die Hanse 388
• 41-Fuß-Klasse: Bavaria Cruiser 41 kaufen gegen Hanse 418 kaufen
• Größere Tourer: Bavaria Cruiser 46 kaufen für Crews, die mehr Kabinen brauchen

Auf den Modellseiten finden Sie technische Daten, typische Schwachstellen und aktuelle Angebotspreise. Ein Unterschied zeigt sich bei der Vorgeschichte: Bavaria-Yachten gelten als typische Charteryachten der Mittelklasse, entsprechend viele ehemalige Charterboote sind am Markt. Das drückt die Preise, verlangt aber eine sorgfältige Prüfung. Was dabei wichtig ist, erklärt der Ratgeber Ex Charteryacht kaufen.

Hanse setzt stark auf individuelle Konfiguration; YACHT hob bei der Hanse 388 die vielen Wahlmöglichkeiten hervor. Zur Einordnung der Neupreise: Der Grundpreis der Hanse 388 lag laut YACHT im Juni 2023 bei 208.131 Euro ab Werft inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer.

Worauf Sie bei beiden Marken achten sollten

Unabhängig vom Hersteller sind bei gebrauchten Serienyachten dieselben Punkte entscheidend:

1. Kiel und Bodengruppe: Bei Grundberührungen kann die eingeklebte Bodengruppe Schaden nehmen. Kielbolzen und die Verbindung zum Rumpf gehören in jede Prüfung.
2. Rigg und Segel: Stehendes Gut und Segel haben eine begrenzte Lebensdauer. Richtwerte nennt der Ratgeber Rigg erneuern Kosten.
3. Motor und Saildrive: Motorstunden, Servicehistorie und die Manschette des Saildrives prüfen.
4. Steuerung: Seilzüge und Umlenkrollen auf Spiel und Verschleiß kontrollieren.
5. Vorgeschichte: Charter- oder Eignerboot, Wartungsnachweise, Mehrwertsteuerstatus.

Eine vollständige Liste bietet die Gebrauchtboot kaufen Checkliste. Vor dem Kauf einer Yacht in dieser Größe ist ein Bootsgutachter gut investiertes Geld.

Fazit: Bavaria oder Hanse?

Die Bavaria ist die Wahl für Segler, die viel Volumen, viel Stauraum an Deck und ein klassisches Crew-Layout mit Genua-Option suchen. Gerade bei ehemaligen Charterbooten ist die Auswahl am Gebrauchtmarkt groß.

Die Hanse richtet sich an Segler, die oft zu zweit oder allein unterwegs sind und Wert auf einfaches Handling legen. Selbstwendefock, zum Steuerstand geführte Leinen und ein etwas leichterer Rumpf machen sie im Alltag sehr unkompliziert.

Beide Marken bauen solide Fahrtenyachten; entscheidend ist am Ende der Zustand des einzelnen Boots. Was eine Yacht dieser Größe insgesamt kostet, zeigt der Ratgeber Was kostet ein Segelboot, Hafenkosten finden Sie unter Liegeplatz Kosten. Das aktuelle Angebot finden Sie unter Segelyacht kaufen, gezielt suchen können Sie mit Boot gesucht.

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