Segelyacht kaufen – gebrauchte Segelyachten

Wer eine Segelyacht kaufen möchte, findet auf dem Gebrauchtmarkt eine riesige Auswahl, vom 8-Meter-Kajütboot für den Binnensee bis zur Blauwasseryacht für die Atlantikrunde. Über diesem Text stehen die aktuellen Inserate privater Eigner. Hier erfahren Sie, welche Bootstypen und Kielformen es gibt, welche Werften den Markt bestimmen, in welchen Preisregionen gängige Modelle angeboten werden und was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.

Segelboot kaufen: welcher Typ passt zu Ihrem Revier?

Bevor Sie ein Segelboot kaufen, lohnt die ehrliche Frage nach dem Einsatz. Wo segeln Sie, mit wie vielen Personen, wie oft über Nacht?

• Kajütboote zwischen etwa 7 und 9 Metern sind der Einstieg ins Fahrtensegeln. Wer ein Segelboot mit Kajüte kaufen möchte, bekommt Kojen, eine kleine Pantry und meist einen Einbaumotor. Ein Klassiker dieser Größe ist die Albin Vega: Albin Marine baute sie von 1965 bis 1979 in rund 3.450 Exemplaren, 8,25 Meter lang, und einzelne Eigner sind damit bis in polare Gewässer gesegelt.
• Fahrtenyachten von 9 bis 13 Metern sind das Kernsegment. Sie bieten zwei bis drei Kabinen, eine Nasszelle und ausreichend Tankkapazität für Törns von mehreren Wochen. Wer eine Fahrtenyacht kaufen möchte, findet hier die größte Auswahl, auch weil viele Modelle in Charterflotten liefen.
• Hochsee- und Blauwasseryachten sind schwerer gebaut und für lange Passagen ausgerüstet. Wer eine Hochseeyacht kaufen will, sollte auf die CE-Entwurfskategorie A achten: Sie ist für Windstärken über 8 Beaufort und signifikante Wellenhöhen über 4 Meter ausgelegt. Kategorie B gilt bis Windstärke 8 und 4 Meter Wellenhöhe. Mehr dazu unter Ce Kategorie Boot.

Kiel, Material und Bauweise

Die meisten Serienyachten haben einen Flossenkiel aus Gusseisen oder Blei, der mit Kielbolzen am Rumpf befestigt ist. Ältere Konstruktionen haben einen Langkiel, der ruhig läuft, aber im Hafen schwerer zu manövrieren ist. Hub- und Schwenkkiele erlauben flache Ankerplätze und Trockenfallen. Die Ovni-Yachten der Werft Alubat aus Les Sables-d'Olonne sind dafür bekannt: komplett aus Aluminium geschweißt, mit Schwert für flache Gewässer.

Die allermeisten Serienyachten auf dem Gebrauchtmarkt sind aus GFK gebaut. Das Material ist langlebig, kann aber bei Feuchtigkeit im Laminat Osmose entwickeln. Die Sanierung eines 10-Meter-Rumpfes kostet laut YACHT rund 10.000 Euro, weshalb die Feuchtemessung zu jeder Besichtigung gehört.

Werften und Modelle

• Bavaria wurde 1978 im fränkischen Giebelstadt gegründet und zählt zu den größten Yachtbauern Europas. Gefragt sind die Bavaria 34 kaufen und die Bavaria Cruiser 37 kaufen; alle Modelle unter Bavaria Yacht kaufen.
• Beneteau aus Saint-Gilles-Croix-de-Vie gibt es seit 1884. Die Oceanis-Reihe ist seit 1986 die Fahrtenlinie der Werft: Beneteau Oceanis 38 kaufen und Beneteau kaufen.
• Jeanneau aus Les Herbiers wurde 1957 gegründet und gehört seit 1995 zur Groupe Beneteau. Ein beliebtes Modell der Sun-Odyssey-Reihe: Sun Odyssey 349 kaufen; die Marke unter Jeanneau kaufen.
• Hanse wurde 1990 von Michael Schmidt in Greifswald gegründet; zur Gruppe gehören auch Dehler und Moody. Kompakter Einstieg: Hanse 315 kaufen; alle Modelle unter Hanse Yacht kaufen.
• Hallberg-Rassy aus Ellös auf Orust baut seit Jahrzehnten Blauwasseryachten, seit 1989 alle nach Entwürfen von Germán Frers, insgesamt mehr als 9.400 Boote: Hallberg Rassy kaufen.
• Alubat baut die Ovni-Reihe seit 1973: Ovni kaufen.

Und für den kleinen Klassiker: Albin Vega kaufen.

Gebrauchte Segelyacht: aktuelle Angebotspreise

Wie viel eine gebrauchte Segelyacht kostet, hängt vor allem von Baujahr, Länge, Zustand von Rigg und Segeln sowie der Ausstattung ab. Am Beispiel zweier sehr verbreiteter Modelle zeigt sich, wie groß die Spannen sind. Ausgewertet wurden die Inserate auf BoatNet (Angebotspreise, keine Verkaufspreise, geprüft am 2. Oktober 2026):

Auffällig: Eine 37 Cruiser von 2006 wird teils höher angeboten als eine Cruiser 37 mit Baujahr 2014. Zustand und Vorgeschichte zählen also mehr als das Baujahr. Eine Übersicht über Anschaffung und laufende Ausgaben nach Größe finden Sie im Ratgeber Was kostet ein Segelboot.

Segelyacht gebraucht: diese Punkte prüfen

Bei einer Segelyacht gebraucht sind Rumpf, Kiel und Rigg die teuren Baustellen. Prüfen Sie bei der Besichtigung:

1. Rumpf und Osmose. Feuchtemessung am Unterwasserschiff, Blasen im Gelcoat ernst nehmen. Hintergründe unter Osmose Boot.
2. Kiel-Rumpf-Verbindung. Achten Sie auf Haarrisse am Übergang von Kiel und Rumpf und auf Spuren früherer Grundberührungen.
3. Ruder. Ruderblatt und Skeg auf eingedrungenes Wasser prüfen; hohl laminierte Ruder werden mit den Jahren undicht. Ruderlager auf Spiel kontrollieren.
4. Rigg. Stehendes Gut sollte etwa alle zehn Jahre erneuert werden. Rost an Pressungen und spröde Wantenschoner sind Warnzeichen. Details unter Rigg erneuern Kosten.
5. Segel. Fünf Jahre alte Segel genügen zum Fahrtensegeln, Stockflecken deuten auf schlechte Lagerung hin.
6. Teakdeck. Ein neues Teakdeck kann laut YACHT 1.000 Euro und mehr pro Quadratmeter kosten. Mehr dazu unter Teakdeck erneuern Kosten.
7. Motor. Das Öl sollte honigfarben, nie schwarz sein. Drehen Sie die Welle von Hand und prüfen Sie, ob sie gerade läuft.

Bestehen Sie auf einer Probefahrt unter Segeln. Ein Bootsgutachter kostet nach Angaben der YACHT meist 1.000 bis 2.000 Euro und lohnt sich, sobald versteckte Mängel teurer werden könnten. Bei Ex-Charterbooten hilft der Ratgeber Ex Charteryacht kaufen.

Segelyachten zu verkaufen: direkt vom Eigner

Alle Segelyachten zu verkaufen auf dieser Seite stammen von privaten Eignern. Sie können gezielt nach Rechnungen für Rigg, Segel und Motorservice fragen, denn wer das Boot selbst gesegelt hat, kennt seine Eigenheiten. Ob Sie gebrauchte Segelboote für den Binnensee oder ein Segelboot gebraucht für die Ostsee suchen: Passt gerade nichts, hinterlegen Sie unter Boot gesucht einen Suchauftrag. Einen Überblick über alle Bootstypen bietet Yacht kaufen.

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