Wakeboard- & Wasserski-Boot kaufen

Wer ein Wakeboard Boot kaufen möchte, kauft kein gewöhnliches Motorboot, sondern ein Spezialwerkzeug: Rumpf, Antrieb, Ballast und Tower sind darauf ausgelegt, eine bestimmte Heckwelle zu erzeugen. Über diesem Text finden Sie die aktuellen Angebote privater Eigner. Hier erfahren Sie, worin sich Ski-, Wakeboard- und Wakesurf-Boote unterscheiden, welche Technik dahintersteckt und was Sie bei einem gebrauchten Boot prüfen sollten.

Skiboot, Wakeboard-Boot, Wakesurf-Boot

Die Bauarten verfolgen gegensätzliche Ziele:

• Wasserski-Boote sollen eine möglichst kleine, flache Welle ziehen, damit der Slalomläufer sauber durch den Kurs kommt. Wer ein Wasserski Boot kaufen möchte, sucht deshalb meist ein Boot mit Direct Drive und mittig eingebautem Motor. MasterCraft entstand 1968 genau aus diesem Ziel, und die aktuelle ProStar ist mit 6,09 Metern Länge und Direct-Drive-Antrieb weiterhin als reines Skiboot gebaut.
• Ein Wakeboard Boot erzeugt dagegen eine hohe, steile Welle, von der der Fahrer abspringt. Dafür braucht es Gewicht im Heck und einen hohen Zugpunkt.
• Wakesurf-Boote formen eine lange, saubere Welle, auf der der Surfer ohne Leine reitet. Wer ein Wakesurf Boot kaufen möchte, achtet auf ein Surfsystem, das die Wellenform steuert, und auf viel Ballast.

Viele aktuelle Boote sind Crossover für alle drei Disziplinen, mit Kompromissen bei der Skiwelle.

Die Technik: V-Drive, Ballast, Tower

V-Drive. Bei diesem Antrieb ist der Motor umgedreht eingebaut, das Getriebe zeigt nach vorn. Eine kurze Welle führt zu einem Umlenkgetriebe, von dort läuft die Propellerwelle in V-Form zurück. Der Motor sitzt dadurch weit hinten, der Propeller liegt unter dem Rumpf. Vorteile sind mehr Platz im Cockpit, mehr Gewicht im Heck und ein sichererer Einstieg über die Badeplattform. Der Nachteil: Die Welle unter dem Motor ist für die Wartung schlechter zugänglich. Die MasterCraft X24 nutzt zum Beispiel einen 6,2-Liter-V8 von Ilmor mit V-Drive.

Ballast. Ballasttanks werden mit Seewasser gefüllt, das Boot liegt tiefer und die Welle wächst. Die Mengen sind beachtlich: Die MasterCraft X24 hat ab Werk 1.837 Kilogramm Ballastkapazität, der Malibu Wakesetter 23 LSV bis zu 4.435 Pfund. Die Super Air Nautique G23 brachte schon 2012 knapp 2.500 Kilogramm internen Ballast mit.

Surfsysteme und Foils. Klappen oder Flügel am Heck und unter dem Rumpf drücken das Heck tiefer und verändern die Wellenform während der Fahrt. Bei Malibu heißt das System Surf Gate, bei MasterCraft SurfStar. Auch Hersteller mit Z-Antrieb haben Surfmodelle; Volvo Penta hat dafür den Forward Drive entwickelt, einen Antrieb speziell für Rümpfe, die gezielt Wellen formen.

Tower. Der Tower hebt den Zugpunkt für die Wakeboard-Leine über den Fahrerkopf. Moderne Tower klappen auf Wunsch motorisch und tragen Lautsprecher oder ein Bimini. Bei der X24 ist der Z9 Power Tower Serie.

Marken und Modelle

• MasterCraft baute 1968 sein erstes Skiboot in einer Scheune in Maryville, Tennessee, und sitzt heute in Vonore. Heute laufen die Reihen XStar, X, XT, NXT und ProStar. Die X24 aus der X-Reihe ist 7,39 Meter lang, 2,59 Meter breit, wiegt trocken 3.266 Kilogramm und ist für 17 Personen zugelassen. Mehr dazu unter MasterCraft X24 kaufen, alle Modelle unter MasterCraft kaufen.
• Malibu wurde 1982 von sechs Freunden in Kalifornien gegründet und gibt an, jedes zweite weltweit verkaufte Zugboot zu bauen. Der Wakesetter 23 LSV ist 23 Fuß 7 Zoll lang, für 15 Personen ausgelegt und wird mit 360 oder 652 PS angeboten. Angebote unter Malibu Boot kaufen.
• Nautique ist der dritte große Name. Die Super Air Nautique G23 ist 7,01 Meter lang, für 16 Personen zugelassen und mit 343 bis 550 PS erhältlich.

Regeln fürs Wasserskilaufen und Wakeboarden

Wakeboard-Boote liegen weit über 11,03 kW Motorleistung, ein Sportbootführerschein ist also Pflicht; Kosten und Ablauf stehen unter Sportbootführerschein Kosten. Als Wasserskilaufen gilt laut ELWIS jede Betätigung, bei der Personen von einem Fahrzeug gezogen über das Wasser gleiten, also auch Wakeboarden. Auf Bundeswasserstraßen ist das nur auf freigegebenen Strecken mit dem Zeichen E.17 erlaubt, bei Tag und Sicht über 1.000 Meter. Im Zugboot muss eine zweite Person den Läufer beobachten, zu anderen Fahrzeugen, Schwimmern und dem Ufer gilt ein Mindestabstand von 10 Metern. Auf Seen gelten zusätzlich die Regeln der Länder und Gemeinden. Klären Sie vor dem Kauf, wo Sie das Boot tatsächlich einsetzen dürfen.

Wakeboard Boot gebraucht: diese Punkte prüfen

Ein Wakeboard Boot gebraucht hat meist viele Stunden in Teillast und mit vollem Ballast hinter sich. Prüfen Sie:

1. Ballastsystem. Alle Tanks füllen und leeren lassen, Pumpen hören, Schläuche und Bilge auf Wasser und Undichtigkeiten kontrollieren.
2. Surfsystem und Tower. Klappen in beide Richtungen fahren, Tower ein- und ausklappen, Befestigungspunkte auf Risse im Gelcoat prüfen.
3. Motor. Kaltstart ohne Zögern, kein weißer, schwarzer oder blauer Rauch. Der Stundenzähler allein sagt wenig, mehr dazu unter Bootsmotor Betriebsstunden.
4. V-Drive und Welle. Getriebeöl auf milchige Verfärbung prüfen, sie deutet auf Wasser hin. Wellendichtung und Propeller auf Schäden kontrollieren.
5. Elektrik. Display, Lautsprecher und alle Pumpen testen.

Viele gebrauchte Zugboote stammen aus den USA; was beim Import zu beachten ist, erklärt Boot im Ausland kaufen. Bei höherwertigen Booten lohnt ein Bootsgutachter. Welche Ausgaben insgesamt auf Sie zukommen, zeigt Was kostet ein Boot.

Zugboote direkt vom Eigner

Alle Boote auf dieser Seite werden von privaten Eigentümern angeboten. Sie verhandeln direkt und können nach Servicenachweisen, Winterlager und Zubehör wie Boards und Surfsystem-Upgrades fragen. Ist gerade nichts Passendes dabei, hinterlegen Sie unter Boot gesucht einen Suchauftrag. Einen Überblick über alle Bootstypen bietet Yacht kaufen.

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