Bavaria Cruiser 41 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Bavaria Cruiser 41 kaufen möchte, sucht in einem gut gefüllten Markt: Die Farr-Konstruktion aus Giebelstadt kam 2013 auf den Markt und war laut YACHT vor allem in der Charter beliebt. Diese Seite erklärt, woher das Modell kommt, was die Sportversion Cruiser 41 S unterscheidet, welche technischen Daten gelten, was die Fachpresse im Test festgestellt hat und welche Angebotspreise derzeit aufgerufen werden.

Alle Modelle der Werft finden Sie unter Bavaria Yacht kaufen, den gesamten Markt unter Segelyacht kaufen.

Werft, Konstrukteur und Bauzeit

Die Cruiser 41 stammt von Farr Yacht Design und wurde von Bavaria Yachtbau in Giebelstadt gebaut. Farr führt sie als Design 720M2 aus dem Jahr 2012, als Facelift der Cruiser 40. Die YACHT testete die neue Cruiser 41 in Ausgabe 19/2013, auf dem US-Markt wurde sie im Herbst 2013 vorgestellt. Abgelöst wurde sie schrittweise: 2020 kam die C42, die Cruiser 41 blieb laut YACHT wegen ihrer Beliebtheit in der Charter zunächst weiter im Angebot. Der Basispreis lag Ende 2013 bei knapp 149.000 Euro inklusive Segeln.

Vorgänger und Varianten

Bavaria Cruiser 40 (ab 2010)

Die Cruiser 40 war die Basis der 41. Sie entstand mit Farr Yacht Design und BMW Designworks USA, hatte – anders als die größere Cruiser 45 – nur ein Ruderblatt und wurde ausschließlich mit drei Kabinen angeboten. Die YACHT lobte damals Höhe am Wind, Stabilität und die solide Bodengruppe.

Bavaria Cruiser 41 (ab 2013)

Bei der Überarbeitung blieb der Rumpf erhalten; Bavaria erneuerte Deck, Cockpit und Ausbau. Typisch sind Doppelrad, abklappbare Badeplattform, geteiltes Achterstag und doppelt geführte Großschot. Die Fock (106 Prozent) läuft auf einer Furlex-Rollanlage, das Rollgroß im Seldén-Mast war Standard, ein durchgelattetes Großsegel optional.

Bavaria Cruiser 41 S (ab 2014)

Die Sportversion feierte auf der boot Düsseldorf 2014 Premiere. Sie bekam einen rund 50 Zentimeter höheren, verjüngten Mast, einen leichteren und tieferen Kiel (2,30 statt 2,05 Meter), ein stärker vorbalanciertes Profilruder, ein German-Cupper-Großschotsystem mit langem Traveller, mehr und größere Winschen sowie einen Kohlefaser-Spinnakerbaum. Der Preis lag bei 169.220 Euro ohne Segel. In unserer Inseratsstichprobe fand sich keine 41 S; achten Sie in Inseraten auf das „S“.

Technische Daten

Die folgenden Bavaria Cruiser 41 technische Daten stammen aus der Designdatenbank von Farr Yacht Design und gelten für die Standardversion mit 2,05 Metern Tiefgang.

Gebaut ist der Rumpf laut Cruising World im Handauflegeverfahren aus E-Glas und Polyesterharz mit einer äußeren Vinylesterschicht; in Teilbereichen kommen Coremat und PVC-Schaum zum Einsatz. Unter der Wasserlinie ist ein einteiliges Bodengitter einlaminiert und mit dem Rumpf nachgehärtet, der Gusseisenkiel ist direkt an dieses Gitter geschraubt.

Bavaria Cruiser 41 Test: was die Fachpresse sagt

Cruising World segelte die Cruiser 41 Anfang 2014 bei sehr wenig Wind; das Boot lief trotzdem rund 3 Knoten bei etwa ebenso viel Windgeschwindigkeit. Unter Motor ließ es sich vorwärts wie rückwärts sicher manövrieren. Gelobt wurden das aufgeräumte Deck mit allen Leinen zum Kajütdach, die hochwertigen Beschläge, der Navigationstisch, die lange Pantry an Backbord und die große Eignerkabine im Vorschiff.

Die Sportversion probierte die YACHT auf der Regattabahn aus: beim BMW Business Cup in Kroatien, gegen die Vorgängerin 40 S und Performance-Cruiser von X-Yachts und Salona. Das Urteil: Mit wenigen Änderungen wird aus der Cruiser 41 ein Boot, das schneller und höher segelt, sich besser bedienen lässt und mehr Spaß macht. Wer ein Fahrtenboot mit Regatta-Ambitionen sucht, sollte gezielt nach der S-Version Ausschau halten.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Cruiser 41, Baujahr 2014–2016 (10 Inserate)	76.000 € – 138.000 €
Cruiser 41, Baujahr 2018 (2 Inserate)	95.000 € – 145.000 €

Für die Tabelle haben wir am 2. Oktober 2026 alle 13 Inserate zur Bavaria Cruiser 41 auf Rightboat ausgewertet und die dort angegebenen Euro-Preise übernommen. Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um Verkaufspreise. Zwei Ausreißer haben wir nicht in die Tabelle aufgenommen: ein als Baujahr 2020 inseriertes Boot für 229.000 Euro und ein Boot von 2014 mit umfangreichem Refit, das auf Kleinanzeigen für 195.000 Euro (VB) angeboten wird.

Auffällig: Die meisten Boote liegen in Kroatien und Griechenland, also in typischen Charterrevieren, und sechs der 13 Inserate weisen den Preis ohne Mehrwertsteuer aus. Der Bavaria Cruiser 41 Preis hängt deshalb stark vom Steuerstatus, von der Zahl der Chartersaisons und vom Zustand der Segel ab. Vergleichen Sie Angebote nur, wenn diese Punkte geklärt sind.

Unterhaltskosten pro Jahr

Unterhaltskosten berechnen

Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Für eine Zwölf-Meter-Yacht fallen jedes Jahr Liegeplatz, Winterlager mit Kranen, Versicherung, Antifouling, Motorservice, Verschleiß an Segeln und Tauwerk sowie Kraftstoff an. Die Summen schwanken je nach Revier erheblich – ein Liegeplatz an der Ostsee kostet anders als in Kroatien. Tragen Sie konkrete Angebote in den Boot Kosten Rechner ein, bevor Sie verhandeln.

Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten

Ob eine Bavaria Cruiser 41 zu verkaufen steht, die aus Privatbesitz kommt, oder ein ehemaliges Charterboot: Diese Punkte gehören in jede Besichtigung, am besten mit Gutachter.

• Kiel und Bodengitter: Der Kiel ist am einlaminierten Gitter verschraubt. Nach Grundberührungen auf Risse im Gitter und am Kielansatz sowie auf Rost an den Kielbolzen achten.
• Ruder und Ruderlager: Spiel im Lager und Feuchtigkeit im Ruderblatt prüfen.
• Rollgroß: Funktion der Rollanlage im Mast und Zustand des Großsegels kontrollieren; verklemmte Rollsegel sind teuer.
• Rigg: Alter von Wanten und Stagen erfragen, Terminals auf Haarrisse prüfen.
• Motor und Antrieb: Betriebsstunden, Wartungsheft und Dichtungen prüfen; Charterboote kommen schnell auf hohe Stunden.
• Innenausbau: Polster, Scharniere, Bodenbretter und Pumpen zeigen, wie intensiv das Boot genutzt wurde.
• Papiere: Eigentumsnachweis, CE-Unterlagen und Nachweis über die bezahlte Mehrwertsteuer – bei Ex-VAT-Angeboten kommen beim Import Steuern hinzu.

Wer keine passende Bavaria 41 gebraucht findet, kann unter Boot gesucht einen Suchauftrag anlegen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Großes Angebot, gute Vergleichbarkeit der Preise
• Farr-Rumpf mit solider Bodengruppe
• Wahl zwischen zwei und drei Kabinen, große Eignerkabine
• Sportversion 41 S für ambitionierte Segler

Nachteile

• Viele Boote mit intensiver Charterhistorie
• Häufig ohne bezahlte Mehrwertsteuer angeboten
• Standard-Rollgroß ist bequem, aber weniger leistungsfähig als ein Lattengroß
• 2,05 Meter Tiefgang schränkt in flachen Revieren ein

Alternativen zur Bavaria Cruiser 41

• Beneteau First kaufen: die sportlichere Linie von Beneteau für alle, die mehr Segelleistung suchen.
• Amel Sharki kaufen: eine Fahrtenyacht der französischen Werft Amel mit ganz anderem Konzept.
• Albin Vega kaufen: der kleine, seegängige Klassiker für einen Bruchteil des Budgets.

Mehr Platz bietet die größere Schwester Bavaria Cruiser 46 kaufen, etwas kompakter ist die Bavaria Cruiser 37 kaufen.

Käuferliste

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