Lagoon 380 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Lagoon 380 kaufen möchte, hat eine große Auswahl: Der 11,55 Meter lange Fahrtenkatamaran wurde rund zwanzig Jahre lang gebaut und gehört zu den meistverkauften Katamaranen überhaupt. Gerade deshalb lohnt der genaue Blick auf Baujahr, Variante, Vorgeschichte und Steuerstatus, denn zwischen einem gepflegten Eignerboot und einem müden Ex-Charterschiff liegen Welten.

Werft, Konstrukteur und Bauzeit

Der Lagoon 380 stammt aus der Feder des französischen Büros VPLP von Marc Van Peteghem und Vincent Lauriot-Prévost. Gebaut wurde er ab 1999 in den Werken der Beneteau-Gruppe in der Vendée, die Produktion lief bis 2019. Der deutsche Lagoon-Händler spricht von über 800 ausgelieferten Booten, andere Quellen von bis zu rund 1.000 Einheiten. Abgelöst wurde der 380 durch den Lagoon 40.

Die Rümpfe sind als Sandwich aus Schaumkern und Glasfaser mit Polyesterharz laminiert, unterhalb der Wasserlinie mit Vinylesterharz. Das Deck hat einen Balsakern. Das ist solide Großserientechnik, bedeutet aber auch: Feuchtigkeit im Kern ist bei älteren Booten ein Prüfpunkt.

Wer sich zunächst einen Überblick über die Marke verschaffen will, findet unter Lagoon Katamaran kaufen alle Modelle der Werft, und unter Katamaran kaufen den gesamten Markt für Fahrtenkatamarane.

Varianten und Modelljahre

Lagoon 380 (1999 bis 2002)

Die erste Serie erkennt man am Stoffbimini über dem Cockpit und den kleineren Rumpffenstern. Der Stauraum ist etwas knapper. Diese Boote sind heute die günstigsten Einstiegsmodelle und tauchen in den Inseraten meist mit Baujahren um 2002 bis 2004 auf.

Lagoon 380 S2 (ab 2003)

Mit der S2 überarbeitete Lagoon den Innenraum: Die Pantry wurde verbessert, die Rumpffenster größer, die Nasszelle im Eignerrumpf durch ein nach vorn versetztes Schott geräumiger. Dazu kamen eine Schiebetür als Sichtschutz zum Eignerrumpf, ein neu geformter Steuerstand mit Doppelsitz und ein festes Hardtop-Bimini. Für die meisten Käufer ist die S2 die bessere Wahl, weil gerade das Hardtop im Alltag viel Komfort bringt.

Club und Premium

Um 2007 überarbeitete Lagoon die Einrichtung noch einmal mit hellem Eichenholz und dunklen Bodenbrettern. Gleichzeitig gab es zwei Ausstattungslinien: Die Premium-Version bot mehr Schränke und Schubladen, Davits und eine Cockpit-Kühlbox. Die günstigere Club-Version verzichtete laut Test von Multihulls World unter anderem auf das 220-Volt-Netz und die Motorraumdämmung. Beim Gebrauchtkauf lohnt es sich daher, die tatsächlich verbaute Ausstattung zu prüfen.

Beim Layout haben Sie die Wahl zwischen der Eignerversion mit drei Kabinen, bei der ein ganzer Rumpf dem Eigner gehört, und der Version mit vier Doppelkabinen, die vor allem im Charter verbreitet ist.

Technische Daten

Die Angaben zur Lagoon 380 technische Daten unterscheiden sich in einigen Punkten je nach Quelle. Bei den Motoren wurden ab Werk zwei Diesel von Volvo Penta oder Yanmar mit 20 bis 29 PS verbaut, der Händler nennt 2 × 21 PS. Die Am-Wind-Segelfläche geben Quellen mit 77 bis 82 m² an, der Mast misst rund 17 Meter. Der Dieselvorrat verteilt sich auf zwei Tanks mit je 100 Litern.

Lagoon 380 Test: Wie segelt der Katamaran?

Die Fachpresse beschreibt den Lagoon 380 übereinstimmend als einfach zu handhabenden Familienkatamaran. Multihulls World lobt im Test der Club-Version den gut organisierten Decksplan und die ordentlichen Beschläge. Bei passendem Wind sind 6 bis 9 Knoten Fahrt realistisch, raumschots auch mehr. Am Wind ist der 380 dagegen kein Sprinter: Der sinnvolle Winkel liegt bei etwa 55 bis 60 Grad zum wahren Wind, darunter bricht die Geschwindigkeit ein. In kurzer, steiler See neigt das vergleichsweise kurze Boot zum Stampfen.

Unter Motor punktet der Katamaran mit seinen weit auseinanderliegenden Maschinen: Er lässt sich im Hafen fast auf der Stelle drehen. Mit einer Maschine sind etwa 5,5 Knoten bei rund 2,5 Litern pro Stunde möglich, mit beiden 7 bis 8 Knoten.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Baujahr 2002–2004	149.000 € – 185.000 €
Baujahr 2006–2010 (S2)	165.000 € – 225.000 €
Baujahr 2013–2019 (S2)	165.000 € – 285.000 €

Für die Übersicht zum Lagoon 380 Preis haben wir am 2. Oktober 2026 die 40 Inserate für Lagoon 380 und 380 S2 auf Band of Boats ausgewertet. Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um tatsächlich erzielte Verkaufspreise. 26 Boote lagen zwischen 100.000 und 200.000 Euro, 14 zwischen 200.000 und 500.000 Euro.

Auffällig: Das Baujahr bestimmt den Preis weniger stark als erwartet. Ein Lagoon 380 gebraucht aus den frühen 2000ern kostet laut Inserat ab etwa 149.000 Euro, späte S2-Boote aus dem Charter liegen teilweise kaum darüber. Ein Grund ist der Steuerstatus: Manche Preise verstehen sich inklusive, andere zuzüglich Mehrwertsteuer. Ein zweiter Grund ist die Vorgeschichte, denn viele jüngere Boote werden von Charterfirmen und Händlern in Griechenland, Kroatien oder der Karibik angeboten.

Käuferliste

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Unterhaltskosten pro Jahr

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Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Mit dem Boot Kosten Rechner können Sie Liegeplatz, Versicherung, Wartung und Antifouling für Ihr Revier selbst durchrechnen. Beim Katamaran sollten Sie die Breite von 6,53 Metern einkalkulieren: Viele Marinas verlangen für Mehrrumpfboote deutliche Aufschläge. Die Marina Kaštela in Kroatien etwa erhöht laut Preisliste 2025 die Liegeplatzpreise für Katamarane um 100 Prozent. Dazu kommen doppelte Kosten bei Motorservice, Saildrives und Ruderlagern, weil alles zweimal vorhanden ist.

Schwachstellen und Prüfpunkte vor dem Kauf

• Saildrives: Volvo Penta empfiehlt, die Gummimanschette der Saildrives alle sieben Jahre zu tauschen. Fragen Sie nach Belegen; Versicherer können bei überzogenem Intervall Probleme machen. Prüfen Sie auch den Klemmring auf Korrosion.
• Rigg und Mastfuß: Im Forum des Trans-Ocean e.V. wird ein viel und hart am Wind gesegelter 380 beschrieben, dessen Mast am Fuß aufgerissen war. Lassen Sie Mastfuß, Wanten und Alter des stehenden Gutes gutachterlich prüfen.
• Feuchtigkeit im Laminat: Wegen der Sandwichbauweise sollten Deck und Beschlagdurchführungen mit dem Feuchtemessgerät geprüft werden.
• Rumpffenster: Eigner der S2 berichten, dass die großen Rumpffenster durch Fender von Nachbarbooten beschädigt werden können. Auf Risse und undichte Rahmen achten.
• Innenausbau: Furniere und Polster altern bei diesem Modell vergleichsweise schnell, besonders nach Jahren im Charter.
• Charterhistorie und Motorstunden: Ex-Charterboote haben oft hohe Motorstunden und viele Hafenmanöver hinter sich. Wartungshefte und Rechnungen geben Aufschluss.
• Mehrwertsteuer: Klären Sie, ob das Boot in der EU versteuert ist und ob der Preis die Steuer enthält.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• großes Gebrauchtangebot
• leicht zu manövrieren dank zweier weit auseinanderliegender Motoren
• geringer Tiefgang von 1,15 Metern für flache Ankerplätze
• bewährt auf Langfahrt, CE-Kategorie A
• vergleichsweise stabiler Wiederverkaufswert

Nachteile

• mäßige Leistung am Wind und bei Leichtwind
• Stampfen in kurzer, steiler See
• Innenausbau nicht besonders langlebig
• frühe Boote nur mit Stoffbimini

Alternativen zum Lagoon 380

Wer mehr Platz sucht, schaut sich den größeren Nachfolger im Programm an: Lagoon 400 kaufen bietet bei knapp 12 Metern Länge und 7,25 Metern Breite deutlich mehr Wohnraum. Noch eine Klasse größer ist der rund 14 Meter lange Lagoon 450, siehe Lagoon 450 kaufen.

Eine moderne Alternative in ähnlicher Größe ist der Bali Catsmart mit rund 12 Metern Länge über alles, gebaut bei Catana: Bali Catsmart kaufen. Aus dem Haus Fountaine Pajot kommt der 11,73 Meter lange Lucia 40 von Berret-Racoupeau, der als jüngerer Gebrauchtkatamaran ebenfalls in Frage kommt: Fountaine Pajot Lucia 40 kaufen.