Lagoon 450 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Lagoon 450 kaufen möchte, hat die Wahl zwischen zwei Konzepten: dem Flybridge-Kat 450 F mit Steuerstand auf dem Kajütdach und dem konventionelleren 450 S mit Sport Top. Fast 800 Boote wurden gebaut, viele davon für Charterflotten, und so ist das Gebrauchtangebot groß. Hier finden Sie Varianten, Daten, Testergebnisse, Angebotspreise und die wichtigsten Prüfpunkte.

Überblick: Werft, Konstruktion und Bauzeit

Der Lagoon 450 stammt von Lagoon in Frankreich, die Linien zeichneten die Multihull-Spezialisten Marc Van Peteghem und Vincent Lauriot-Prévost (VPLP), das Interieur Nauta Design. Das US-Magazin SAIL testete das Boot bereits im August 2010. Der 450 folgte auf den Lagoon 440, der das Flybridge-Konzept rund fünf Jahre zuvor eingeführt hatte. Nachfolger ist der Lagoon 46. Einen Überblick über alle Modelle der Werft finden Sie unter Lagoon Katamaran kaufen, alle Bootstypen unter Katamaran kaufen.

Gebaut wird der Kat im Infusionsverfahren als GFK-Sandwich, laut YACHT aus sieben Einzelteilen. Die Rümpfe haben rundliche Unterwasserschiffe und fallen laut den Testern voluminöser aus als bei vielen Wettbewerbern.

Varianten und Modelljahre

Lagoon 450 F mit Flybridge

Die ursprüngliche Version, später als 450 F bezeichnet, wird ausschließlich vom oberen Deck gesegelt: Schoten, Fallen, Großschot und Traveller laufen zum seitlich versetzten Steuerstand auf der Flybridge. Das ergibt gute Rundumsicht und macht den Kat einhandtauglich. Der Nachteil laut YACHT: Der Rudergänger sitzt dem Wetter ausgesetzt und ist beim Segeln von der Crew im Cockpit getrennt. Die Tester sahen das Konzept deshalb vor allem für Mittelmeer und Karibik.

Lagoon 450 S mit Sport Top

Im Sommer 2015 kam die Sport-Top-Version, der 450 S. Der Steuerstand sitzt leicht erhöht am Schott, die Crew bleibt beisammen und hat beim Anlegen alle Rumpfenden im Blick. Der Mast ist laut SAIL knapp einen Meter kürzer, das soll das Stampfen in der Welle verringern. Dazu kommen größere Rumpffenster, eine breitere Rumpfform oberhalb der Wasserlinie (Chine) und ein Kajütdach, das das gesamte Cockpit überspannt.

Eigner- und Charterversion

Beide Varianten gibt es als Eignerversion mit drei Kabinen und eigenem Eignerrumpf sowie als Charterversion mit vier Kabinen und vier Bädern. Die Werft listet zudem Grundrisse mit fünf oder sechs Kabinen. Zur Einführung lag der Preis laut YACHT bei 422.450 Euro für die Eigner- und 428.400 Euro für die Charterversion.

Technische Daten

Die Lagoon 450 technische Daten unten stammen aus den Datenblättern der Werft. Die Verdrängung ist die Werftangabe für den 450 S. Bei der Motorisierung nennt der SAIL-Test von 2017 2 × 45 PS als Standard und 2 × 57 PS als Option, das aktuelle Werftdatenblatt führt 2 × 57 PS.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Baujahr 2010–2013, Charterversion	280.000 € – 360.000 €
Baujahr 2014–2016, Charterversion	340.000 € – 440.000 €
Baujahr 2014–2016, Eignerversion	400.000 € – 510.000 €
Baujahr 2017–2019, 450 F	420.000 € – 560.000 €
Baujahr 2017–2019, 450 S	460.000 € – 600.000 €

Wer einen Lagoon 450 gebraucht sucht, findet die meisten Boote zwischen rund 280.000 und 600.000 Euro. Die Spannen in der Tabelle sind Angebotspreise aus einer Preisübersicht für 2026, abgerufen am 2. Oktober 2026. Ein Abgleich mit dem Bestand eines großen Katamaran-Maklers am selben Tag zeigt eine ähnliche Größenordnung: Inserate der Baujahre 2012 bis 2014 lagen dort bei rund 387.000 bis 534.000 US-Dollar, Baujahre 2018 bis 2020 bei rund 340.000 bis 627.000 US-Dollar.

Der Lagoon 450 Preis hängt stark vom Einzelfall ab. Ausschlaggebend sind Charter- oder Eignerhistorie, Motorstunden, Zustand von Segeln und Rigg sowie Ausstattung wie Generator, Wassermacher und Klimaanlage. Die große Streuung innerhalb eines Baujahrs zeigt, dass ein gut gepflegtes älteres Eignerboot teurer sein kann als ein jüngeres Ex-Charterboot. Laut derselben Übersicht liegen Inserate in Italien und Frankreich oft 5 bis 15 Prozent über vergleichbaren Booten in Spanien, Griechenland oder Kroatien.

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Der Rechner ist mit zwei belegten Werten vorbefüllt. Für den Liegeplatz ist der Jahrespreis 2026 der ACI Marina Umag in Kroatien für Boote bis 14 Meter angesetzt, inklusive des dort geltenden Katamaranzuschlags von 50 Prozent: 11.025 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Für die Versicherung nennt Lagoon 0,7 bis 1,2 Prozent des Versicherungswerts; bei einem Bootswert von 420.000 Euro und 1 Prozent sind das 4.200 Euro.

Für alle übrigen Posten gibt die Werft eine Faustregel: 5 bis 10 Prozent des Kaufwerts pro Jahr für Wartung und Instandhaltung, dazu 10 bis 15 Prozent des Jahresbudgets als Reserve für unvorhergesehene Reparaturen. Segel sind laut Lagoon alle 3 bis 6 Jahre fällig, das stehende Gut alle 7 bis 10 Jahre. Bei den ältesten Booten von 2010 ist ein Riggtausch daher längst fällig oder schon erfolgt. Im Mittelmeer kann ein Liegeplatz für einen Kat dieser Größe bis zu 20.000 Euro im Jahr kosten. Mit eigenen Zahlen rechnen Sie im Boot Kosten Rechner.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

Die ältesten Lagoon 450 sind gut 15 Jahre alt, und viele Boote haben ein Charterleben hinter sich. Prüfen Sie deshalb besonders:

• Charterhistorie und Motorstunden: Wartungsheft, Ölwechsel- und Impellernachweise einsehen. Bei Ex-Charterbooten sind mehrere tausend Stunden üblich.
• Saildrives: Manschetten, Getriebeöl und Propeller kontrollieren, Tauschintervalle des Herstellers mit den Unterlagen abgleichen.
• Rigg und Segel: Alter des stehenden Guts nachweisen lassen. Eine Riggprüfung durch einen Fachbetrieb lohnt sich bei diesem großen Rigg.
• Flybridge (450 F): Bimini, Sitzpolster, Instrumente und Leinenführung oben sind Sonne und Wetter voll ausgesetzt.
• Rumpf und Brückendeck: Ein Gutachter sollte Kielstummel, Ruderlager und das Brückendeck auf Schäden aus Grundberührungen oder Slamming prüfen.
• Bordtechnik: Generator, Wassermacher und Klimaanlage im Betrieb vorführen lassen.
• Mehrwertsteuerstatus: Bei Charterbooten aus Kroatien, Griechenland oder der Karibik muss die Versteuerung in der EU belegt sein.

Lagoon 450 Test: Segeln und Motorfahrt

Im Lagoon 450 Test der Zeitschrift YACHT (Ausgabe 02/2011) segelte der Kat bei rund 12 Knoten Wind am Wind 6,3 Knoten bei einem Wendewinkel von 90 Grad, für einen Fahrtenkat dieser Größe ein guter Wert. Die Tester beschrieben die Ruderreaktion als lebendig und lobten Einhandtauglichkeit, große Kabinen, viel Stauraum und separate Duschen.

SAIL Magazine testete 2010 die Flybridge-Version unter Motor: Bei 2.900 Umdrehungen lief sie knapp 8 Knoten, im Salon wurden bei 7 Knoten nur 69 dBA gemessen, der Wendekreis lag bei rund einer Bootslänge. Beim 450 S (SAIL, 2017) waren es 9 Knoten bei Vollgas und 7,8 Knoten bei 2.400 Umdrehungen. Als Kritikpunkt nannte SAIL die kurzen Badeplattformen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Großes Gebrauchtangebot in vielen Revieren
• Einhandtauglich, alle Leinen am Steuerstand
• Viel Wohnraum und Stauraum
• Wahl zwischen Flybridge und Sport Top
• Leise und zügig unter Motor

Nachteile

• Rudergänger auf der Flybridge ungeschützt und von der Crew getrennt
• Hoher Aufbau und hoher Großbaum beim 450 F
• Ältere Baujahre mit anstehendem Rigg- und Segeltausch
• 7,87 Meter Breite verteuern den Liegeplatz

Alternativen zum Lagoon 450

Wenn Ihnen der 450 zu groß oder zu teuer ist, lohnt der Blick auf kleinere Katamarane:

• Lagoon 400 kaufen: eine Nummer kleiner aus derselben Werft, interessant bei kleinerem Budget oder Liegeplatz.
• Lagoon 380 kaufen: der kompakteste Lagoon dieser Auswahl, passend für Paare und kleine Familien.
• Bali Catsmart kaufen: das kompakte Einstiegsmodell der Marke Bali mit eigenständigem Wohnkonzept.