Hallberg-Rassy 37 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Hallberg Rassy 37 kaufen möchte, interessiert sich für eine kompakte Langfahrtyacht mit geschütztem Mittelcockpit. Die Hallberg-Rassy 37 stammt von Germán Frers und wurde von 2003 bis 2012 in genau 200 Exemplaren gebaut. Diese Seite zeigt technische Daten, die Ergebnisse der Tests, aktuelle Angebotspreise und worauf Sie beim Kauf achten sollten.

Alle Modelle der Werft finden Sie unter Hallberg Rassy kaufen, weitere Boote dieser Größe unter Segelyacht kaufen.

Überblick: Werft, Konstrukteur und Bauzeit

Die HR 37 löste 2003 die Hallberg-Rassy 36 ab, von der laut YACHT in 14 Jahren mehr als 600 Boote entstanden. Obwohl die Neue nur einen Zentimeter länger war, bekam sie eine deutlich längere Wasserlinie, ein höheres 9/10-Rigg, einen schlankeren Kiel mit tieferem Schwerpunkt und ein agileres Ruder. Schon vor der Weltpremiere im August 2003 waren 41 Boote fest bestellt. Den segelfertigen Preis gab die YACHT damals mit 233.624 Euro an.

Typisch für die Werft ist das Mittelcockpit mit fester Windschutzscheibe. Darunter führt ein Durchgang zur abgetrennten Achterkabine, von dem aus der begehbare Motorraum zugänglich ist. Die Werft betont, dass dort sogar ein Generator Platz findet.

Varianten und Ausstattungsunterschiede

Die HR 37 wurde über die gesamte Bauzeit nicht als Mk II neu aufgelegt. Unterschiede zwischen einzelnen Booten ergeben sich vor allem aus Optionen:

• Antrieb: Serienmäßig Volvo Penta D2-55 mit Saildrive 130S, alternativ mit Welle
• Rigg: Die Werft bietet Segelpläne mit drei und mit zwei Salingspaaren an. Ein Gennaker konnte an einem abnehmbaren Bugspriet gefahren werden
• Tiefgang: Standard 1,90 Meter, auf Wunsch eine um 30 Zentimeter flachere Version
• Propeller: Zweiblatt-Faltpropeller serienmäßig, Gori-Propeller als Extra

Nicht zu verwechseln ist die HR 37 mit der Hallberg-Rassy 372. Diese hat ein Achtercockpit und wurde von 2008 bis 2024 gebaut.

Technische Daten

Die Hallberg Rassy 37 technische Daten nach Werftangaben:

Der Bleikiel mit Bombe wiegt 3,2 Tonnen und ist mit 15 Edelstahlbolzen befestigt. Mit Fock trägt das Boot 69,1 Quadratmeter Segelfläche, mit Genua 77,4 Quadratmeter. Die Masthöhe über Wasser beträgt 16,75 Meter ohne Windex. Unter Motor gibt die Werft bei 75 Prozent Drehzahl bis zu 730 Seemeilen Reichweite an.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Baujahr 2006–2009 (2 Inserate)	219.000 € – 244.800 €

Wer eine Hallberg Rassy 37 gebraucht sucht, braucht Geduld, denn es gibt nur 200 Boote. Am 2. Oktober 2026 fanden wir zwei Inserate: Ein Boot von 2006 wurde auf BoatNet und Yachtvillage für 219.000 Euro ohne Mehrwertsteuer in den Niederlanden angeboten. Ein Boot von 2009 stand auf Blocket für 2.763.551 schwedische Kronen, umgerechnet zum EZB-Referenzkurs vom selben Tag rund 244.800 Euro. Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um erzielte Verkaufspreise. Die Stichprobe ist klein.

Der Hallberg Rassy 37 Preis hängt stark von Ausrüstung, Motorstunden, Segeln und Zustand des Teakdecks ab. Klären Sie bei jedem Angebot, ob der Preis mit oder ohne Mehrwertsteuer gilt.

Unterhaltskosten pro Jahr

Unterhaltskosten berechnen

Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Für die Vorbelegung haben wir zwei Preislisten von der Ostsee genutzt. In der Marina Heiligenhafen passt die 3,55 Meter breite HR 37 in eine Box von 3,75 × 12 Metern, die 2026 für die Saison 1.890,85 Euro kostet. Im Winterlager Baltic Kölln auf Fehmarn kostet das Außenlager 14 Euro pro Quadratmeter Länge mal Breite, also rund 563 Euro. Dazu kommen zwei Kranvorgänge in der Stufe bis 10 Tonnen zu je 140 Euro, weil ein ausgerüstetes Boot schwerer ist als die 7,5 Tonnen Leergewicht. Zusammen sind das rund 845 Euro, zuzüglich Mastlegen und Abgabe an die Stadt.

Für die Versicherung nennt Bavaria Richtwerte von etwa 100 bis 500 Euro für die Haftpflicht und 500 bis 2.000 Euro für die Kasko, abhängig vom Bootswert. Bei einem Bootswert über 200.000 Euro liegen Sie eher am oberen Ende. Rechnen Sie Ihre eigenen Werte mit dem Boot Kosten Rechner durch.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Teakdeck: Deck, Fußreling, Cockpit und Badeplattform sind mit Teak in Silikon belegt. Prüfen Sie Fugen, Restdicke der Stäbe und lose Stellen. Eine Erneuerung ist teuer.
• Saildrive oder Welle: Beim Saildrive fragen Sie nach dem Wechselintervall der Manschette. Bei der Wellenversion prüfen Sie Stopfbuchse und Wellenlager.
• Motor: Der Volvo Penta D2-55 ist bei den ältesten Booten über 20 Jahre alt. Betriebsstunden, Wartungsbelege und Zustand von Wärmetauscher und Abgasknie sind wichtiger als das Baujahr.
• Kiel und Ruder: Lassen Sie die 15 Kielbolzen, die Kielfuge und das Ruderlager prüfen. Die Werft lagert den Ruderschaft in zwei selbstausrichtenden Lagern; Spiel deutet auf Verschleiß hin.
• Rigg: Das stehende Gut ist bei Booten aus den Jahren 2003 bis 2012 häufig fällig. Fragen Sie nach Rechnungen über den letzten Riggwechsel.
• Elektrik: Für die Baunummern 001 bis 141 gibt es einen eigenen Schaltplan der Werft. Prüfen Sie Batteriebank, Ladetechnik und nachgerüstete Verbraucher.
• Osmose und Mehrwertsteuer: Eine Feuchtigkeitsmessung gehört zum Gutachten. Bei Booten aus Skandinavien oder Drittstaaten muss der Nachweis über die bezahlte EU-Mehrwertsteuer vorliegen.

Vorteile und Nachteile

Vorteile

• Geschütztes Mittelcockpit mit Windschutzscheibe und separater Achterkabine
• Begehbarer Motorraum, große Tanks und hohe Reichweite unter Motor
• Laut Test ausgewogen, schnell und mit weichen Bewegungen im Seegang
• Sehr leise unter Motor, mit Bestwerten bei der Lärmmessung

Nachteile

• Nur 200 Boote, entsprechend wenige Angebote
• Hohes Preisniveau im Vergleich zu Großserienbooten derselben Länge
• Laut Test etwas schmales Cockpitsüll und dünne Travellerleine
• Teakdeck und Technik sind bei den ältesten Booten in einem Alter, in dem größere Investitionen anfallen können

Testberichte im Überblick

Den gründlichsten Hallberg Rassy 37 Test veröffentlichte die Zeitschrift segeln in Heft 11/2003. Getestet wurde Baunummer 1 bei 22 bis 26 Knoten Wind vor den schwedischen Schären. Auf Halbwindkurs lief die HR 37 unter Vollzeug acht bis neun Knoten, die Spitze lag bei 9,97 Knoten auf fast glattem Wasser. Am Wind hielt sie bei rund 42 Grad Windeinfall sieben bis acht Knoten. Unter Motor maßen die Tester 7,3 Knoten bei 1.700 Umdrehungen und 8,5 Knoten bei Vollgas. Der Geräuschpegel im Vorschiff lag bei 59 dB, was die Tester als Spitzenwert bezeichneten. Die Stabilitätskurve verläuft laut Test bis über 60 Grad ansteigend, aufrichtendes Moment besteht bis knapp über 120 Grad.

Kritik gab es nur im Detail: eine zu dünne Travellerleine, ein schmales Süll und Ösen für Strecktaue, die nur als Zubehör erhältlich waren. Das US-Magazin Cruising World wählte die HR 37 zum „Boat of the Year 2006“ in der Klasse der Fahrtenyachten von 37 bis 39 Fuß. 2014 gewann die HR 37 „Shira“ laut Werft die Atlantik-Rallye ARC+ in der Gesamtwertung unter 49 Booten.

Alternativen

Wer eine HR 37 in Betracht zieht, sollte auch diese Boote vergleichen:

• Bavaria Cruiser 37 kaufen: ähnliche Länge, Großserienboot, am Gebrauchtmarkt deutlich günstiger
• Beneteau First kaufen: sportlicher ausgelegt, für Segler mit Fokus auf Leistung
• Albin Vega kaufen: viel kleiner und günstiger, aber ebenfalls mit Langfahrt-Ruf

Wer mehr Platz in derselben Bauart sucht, schaut sich die etwas größere Werftschwester unter Hallberg Rassy 39 kaufen an.

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