H-Boot kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer ein H-Boot kaufen möchte, bekommt eine der größten Kielbootklassen Europas: ein 8,28 Meter langes, trailerbares Boot, das auf vielen Binnenseen als Regattaklasse gesegelt wird und sich genauso als Familien- und Feierabendboot eignet. Diese Seite fasst Geschichte und Werften zusammen, zeigt die technischen Daten, ordnet die Angebotspreise vom Oktober 2026 ein und nennt die Punkte, die Sie vor dem Kauf prüfen sollten.

Überblick: Konstrukteur, Werften und Geschichte

Konstruiert hat das H-Boot der Finne Hans Groop, dessen Vorname der Klasse den Buchstaben gibt. Er begann 1965 mit dem Entwurf und zeichnete das Boot 1967, nachdem er die Anforderungen mit Seglern des Helsingfors Segelsällskap besprochen hatte. Laut Wikipedia sollte es die Stärken des Hai-Boots und des Folkeboots verbinden. Groop setzte von Anfang an auf GFK statt Holz.

Die International H-Boat Association (IHA) nennt diese Stationen:

• 1967: die ersten 15 Boote entstehen in Finnland
• 1968: Klassenstatus in Finnland, die Werft Artekno baut 40 Boote
• 1970: Lizenzen für weitere Werften, darunter Botnia und Paul Elvström
• 1973: Gründung der IHA, 500 Boote gebaut, erstes H-Boot in Deutschland
• 1975: Gründung der Deutschen H-Boot Klassenvereinigung (DHK)
• 1977: internationale Klasse
• 1978: Frauscher in Österreich beginnt mit dem Bau

Bis heute wurden laut IHA über 5.000 Boote gebaut. Die Klasse wird in zwölf Ländern aktiv gesegelt. Sie ist ein Bestandteil der Kategorie Jolle kaufen, auch wenn das H-Boot mit festem Kiel streng genommen kein Jollentyp ist.

Werften und Baujahre

Weil das H-Boot eine Einheitsklasse ist, sind Rumpf, Kiel und Rigg nach Klassenvorschrift gebaut. Unterschiede gibt es bei Bauqualität, Ausbau und Beschlägen. In Inseraten begegnen Ihnen vor allem diese Werften:

Artekno und Botnia (Finnland)

Die meisten älteren Boote auf dem deutschen Markt stammen von Artekno oder Botnia. In unserer Stichprobe reichen sie von Baujahr 1973 bis 2002. Ein Botnia von 2002 in Regattaausstattung zählt zu den teuersten Angeboten.

O.L. und Ott Yacht (Deutschland)

H-Boote von O.L. werden bei der Ott Yacht GmbH in Meersburg am Bodensee gebaut. Ott verwendet nach eigenen Angaben Isophthalsäureharze, die das Unterwasserschiff besser vor Osmose schützen sollen. In unserer Stichprobe stammen mehrere Boote der 1980er Jahre von O.L.

Elvström, Frauscher, Eagle Marine und Saare

Seltener angeboten werden Boote von Elvström (Dänemark), Frauscher (Österreich) und Eagle Marine (Finnland). Neu gebaut wird das H-Boot laut IHA derzeit von Ott Yacht und von Yachtsport Eckernförde, deren Saare H-Boot in Estland entsteht.

Technische Daten

Die Tabelle zeigt die H-Boot technische Daten nach den Angaben der Deutschen H-Boot Klassenvereinigung und der IHA. Den Ballast haben wir aus Wikipedia übernommen, er entspricht dem von beiden Verbänden genannten Ballastanteil von 50 Prozent.

Dazu kommt ein Spinnaker mit 36 m². Laut Ott Yacht ist der Kiel aus Gusseisen und mit 16-mm-Edelstahlbolzen angebolzt, mit GFK überzogen und am Übergang zum Rumpf überlaminiert. Das Ruder ist aus GFK mit Edelstahlwelle. Unter Deck gibt es vier Kojen mit je zwei Metern Länge, das Cockpit ist selbstlenzend.

Das H Boot Segelboot im Alltag

Als H Boot Segelboot ist das Boot ein Kompromiss, der sich seit fast 60 Jahren bewährt. Ott Yacht beschreibt es als gutmütig und für Anfänger geeignet, zugleich sensibel im Trimm. Regatten werden mit drei bis vier Personen gesegelt, bei Weltmeisterschaften ist das Mannschaftsgewicht auf 300 kg begrenzt. Für Fahrten zu zweit reicht das Platzangebot, die DHK organisiert sogar Flottillentörns, etwa auf dem Bodensee, um Rügen oder um Elba. 2001 wurde mit einem H-Boot der Atlantik überquert.

Für die Regatta zählt der Messbrief: Neue Boote bekommen ihn mit der Vermessungsplakette ab Werft. Fragen Sie bei Gebrauchtbooten danach, wenn Sie Regatten segeln möchten. Der DSV-Yardstick liegt laut DHK bei 106.

Gebrauchtpreise

Der H-Boot Preis hängt weniger vom Alter als von Zustand, Segeln und Rigg ab. Für die Tabelle haben wir am 02.10.2026 die Inserate in der H-Boot-Börse der DHK sowie auf Kleinanzeigen ausgewertet. Inserate ohne Baujahr und reine Segel- oder Zubehörangebote haben wir nicht berücksichtigt.

Baujahr / Version	Preisspanne
Baujahr 1973–1979 (Artekno, Elvström)	1.890 € – 9.900 €
Baujahr 1982–1992 (O.L., Botnia, Artekno)	7.350 € – 17.500 €
Baujahr 2002–2008, Regattaausstattung (Botnia, Eagle Marine)	31.616 € – 37.000 €
Neuboot Ott Yacht, Preisliste 05/2026	85.000 € – 85.000 €

Alle Werte sind Angebotspreise, keine erzielten Verkaufspreise. Die Spanne innerhalb eines Jahrzehnts ist groß: Ein Artekno von 1979 wurde für 2.900 Euro angeboten, ein Artekno von 1978 nach umfassendem Refit für 9.900 Euro. Ein H-Boot gebraucht der 1980er Jahre mit neuem Rigg, aktuellen Segeln und Trailer erreicht leicht 17.000 Euro. Zum Vergleich: Ein neues Standardboot von Ott Yacht kostet laut Preisliste vom Mai 2026 85.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

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Für das H-Boot liegen uns keine belastbaren Durchschnittswerte für Liegeplatz, Versicherung und Wartung vor. Tragen Sie Ihre eigenen Zahlen in den Boot Kosten Rechner ein. Typische Posten sind Liegeplatz oder Bojenplatz, Winterlager in der Halle oder auf dem eigenen Trailer, Haftpflicht- und gegebenenfalls Kaskoversicherung, Antifouling und Segel. Beim Antifouling hat sich etwas geändert: Das in der Klasse beliebte VC17M wird laut DHK nicht mehr hergestellt, Alternativen sind biozidfreie oder silikonbasierte Beschichtungen. Wer Regatta segelt, plant zusätzlich regelmäßig neue Segel ein.

Schwachstellen und Prüfpunkte beim Kauf

• Kiel und Kielbolzen: Prüfen Sie die überlaminierte Verbindung zwischen Kiel und Rumpf auf Risse und Rostspuren und kontrollieren Sie die Bolzen von innen.
• Osmose: Lassen Sie das Unterwasserschiff bei älteren Booten nach dem Abschleifen des Antifoulings auf Blasen untersuchen, idealerweise mit Feuchtigkeitsmessung durch einen Gutachter.
• Rigg: Fragen Sie nach dem Alter von Mast, stehendem und laufendem Gut. Viele Inserate nennen das Jahr der Erneuerung, das ist ein guter Hinweis auf die Pflege.
• Segel: Der Zustand von Groß, Fock und Spinnaker beeinflusst den Wert stark. Für Regatten sollten die Segel nicht zu alt sein.
• Ruder und Pinne: Prüfen Sie Ruderwelle und Lager auf Spiel.
• Unterwasseranstrich: Klären Sie, welches Antifouling aufgetragen ist. Bei altem VC17M-Aufbau kann ein Wechsel auf ein anderes System Arbeit bedeuten.
• Trailer und Papiere: Fragen Sie nach TÜV und Zulassung des Trailers, nach dem Messbrief und nach Rechnungen für Refits.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• große, aktive Klasse mit vielen Regatten und Flottentreffen
• gutmütig, aber trimmsensibel
• 50 Prozent Ballast, sicher auch bei mehr Wind
• trailerbar, Mast lässt sich ohne Kran stellen
• großes Angebot an gebrauchten Booten in allen Preisklassen

Nachteile

• Kajüte mit vier Kojen, aber wenig Komfort für längere Törns
• kein Einbaumotor bei den meisten Booten
• Neupreis bei Ott Yacht 85.000 Euro
• gute Regattaboote auch gebraucht teuer

Alternativen zum H-Boot

• Folkeboot kaufen: das klassische Vorbild, dessen Stärken Groop beim Entwurf übernehmen wollte.
• J70 kaufen: modernes Sportboot für Regatta und schnelles Daysailing.
• Varianta 65 kaufen: wenn Sie ein kleineres Kajütboot suchen.

Wer zunächst Jollensegeln lernen will, findet passende Boote unter Laser Jolle kaufen, für Kinder unter Optimist Jolle kaufen.