Sea-Doo RXP-X kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Sea Doo RXP-X kaufen möchte, sucht kein Familienboot, sondern das Rennsport-Modell von BRP: ein schmaler Einsitzer mit Kompressormotor, gebaut für schnelle Kurven auf dem Bojenkurs. Auf dieser Seite finden Sie die Generationen und Motorstufen, die technischen Daten des aktuellen RXP-X 325, gemessene Fahrleistungen, Angebotspreise vom Oktober 2026 und eine Liste der Punkte, die Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Boots prüfen sollten.

Überblick: Hersteller und Generationen

Der RXP-X kommt von Sea-Doo aus Valcourt in Québec, der Wassersportmarke des kanadischen Konzerns BRP (Bombardier Recreational Products). Das gesamte Programm der Marke finden Sie unter Sea Doo kaufen, alle Klassen und Hersteller in der Kategorie Jetski kaufen.

Die Wurzeln liegen beim RXP von 2004, dem ersten Kompressor-Sea-Doo mit 215 PS. Das „X“ kam 2008 dazu: Der RXP-X 255 brachte einen überarbeiteten 1503-Kompressormotor, eigenen Sitz, verstellbaren Lenker und elektrischen Trimm. Für den Kauf sind heute vor allem diese Stufen wichtig:

Varianten und Modelljahre

RXP-X 255 und 260 (2008–2015)

Die frühen RXP-X sind heute die günstigsten. Ab 2012 bekam das Modell den T3-Rumpf, der laut jetdrift.com exklusiv dem RXP-X vorbehalten war, dazu das Ergolock-System aus taillierter Sitzbank, schräg gestellten Fußrasten und verstellbarem Lenker. Bei diesen Jahrgängen arbeitet noch der ältere 1503-Kompressormotor, dessen Lader regelmäßig gewartet werden muss.

RXP X 300 vor und nach 2021

Der RXP X 300 ist die Version, die Sie in Inseraten am häufigsten finden. Zum Modelljahr 2016 kam der Rotax 1630 ACE mit 300 PS. Zum Modelljahr 2021 baute Sea-Doo das Boot auf der neuen T3-R-Plattform neu auf. Nach Angaben der Boating Magazine wurde es dadurch 67 lb (rund 30 kg) leichter. Der Rumpf erhielt „Shark Gills“, schräge Rillen an der Kante, die das Einhaken in schnellen Kurven entschärfen. Ab Werk gibt es seitdem nur einen Einzelsitz mit verschiebbarer Rückenstütze, ein Soziussitz ist Zubehör. Neu war außerdem das iDF, das Seegras per kurzem Rückwärtslauf vom Pumpengitter spült.

2023 ergänzte BRP den RXP-X Apex 300, laut jetdrift.com ein RXP-X 300 mit hydraulischem Lenkungsdämpfer, Tech-Paket und Carbonteilen.

RXP-X 325 und RXP-X 350

Ab Modelljahr 2024 leistet der Motor 325 PS. Laut jetdrift.com kommen die zusätzlichen 25 PS aus einem schneller drehenden Kompressor, neuen Kolben, einem freieren Ansaugtrakt und einer höheren Drehzahlgrenze. Der dreistufig verstellbare Lenkungsdämpfer des Apex wurde Serie. BRP Deutschland nennt für den RXP-X 325 des Modelljahres 2026 einen Preis ab 26.599 Euro. Für 2027 hat Sea-Doo den RXP-X 350 vorgestellt. Ein Vertragshändler nennt dafür auf Kleinanzeigen einen Listenpreis ab 28.499 Euro.

Technische Daten

Die Tabelle zeigt die Sea Doo RXP-X technische Daten für den RXP-X 325 des Modelljahres 2026 nach dem deutschen Konfigurator von BRP. Pumpe und Zuladung stammen aus dem Datenblatt der Boating Magazine.

Die Höhe beträgt 111 cm. Der Motor hat einen geschlossenen Kühlkreislauf. Beim RXP-X 350 des Modelljahres 2027 nennt BRP USA bei gleichen Maßen ein Trockengewicht von 362 kg.

Sea Doo RXP-X Test: Messwerte

Einen deutschsprachigen Sea Doo RXP-X Test mit Messwerten haben wir nicht gefunden. Die Boating Magazine testete den RXP-X 300 des Modelljahres 2021: 0 auf 60 mph (rund 97 km/h) in 3,6 Sekunden, Spitze 68,5 mph (rund 110 km/h). Die Tester beschrieben das Kurvenverhalten als intuitiv und „lean-in“. Die Shark Gills machten den Rumpf berechenbarer, auch für weniger erfahrene Fahrer.

Für den RXP-X 325 nennt die Boating Magazine 0 auf 60 mph in bis zu 3,4 Sekunden und eine Spitze bis 70 mph. Dieser Beitrag ist allerdings als Sponsored Content gekennzeichnet und kein unabhängiger Test. Zum Verbrauch: jetdrift.com schätzt beim RXP-X 300 unter Volllast 20 bis 22 Gallonen pro Stunde (etwa 76 bis 83 Liter), bei ruhiger Fahrt rund 3 Gallonen (etwa 11 Liter).

Gebrauchtpreise

Der Sea Doo RXP-X Preis hängt vor allem davon ab, ob ein Boot vor oder nach dem Plattformwechsel 2021 gebaut wurde. Für die Tabelle haben wir am 02.10.2026 die Kleinanzeigen-Inserate zu „sea doo rxp-x“ und „rxp-x 300“ ausgewertet. Teile, Zubehör und Gesuche haben wir aussortiert, ebenso auffällig getunte Boote.

Baujahr / Version	Preisspanne
RXP-X 255/260, Baujahr 2010–2013 (Einzelangebote)	6.999 € – 7.900 €
RXP-X 300, Baujahr 2016–2020 (Vorgängerplattform)	9.999 € – 16.490 €
RXP-X 300, Baujahr 2021–2022 (T3-R-Plattform)	13.500 € – 20.500 €
RXP-X Apex 300, Modelljahr 2023	18.500 € – 24.900 €
RXP-X 325 gebraucht, Modelljahr 2024–2026	20.599 € – 24.800 €
RXP-X 325 Modelljahr 2026, neu beim Händler	23.499 € – 26.599 €

Alle Werte sind Angebotspreise, keine erzielten Verkaufspreise. Viele Angebote enthalten einen Trailer, der allein über 1.000 Euro wert sein kann. Bei einem Sea Doo RXP-X gebraucht fällt auf, wie wenig Abstand zum Neupreis besteht: Gebrauchte RXP-X 325 mit unter 30 Betriebsstunden kosteten bei Händlern 20.599 bis 22.999 Euro. Neue Boote des Modelljahres 2026 boten Händler für 23.499 bis 26.599 Euro an, teils mit verlängerter Garantie.

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Unterhaltskosten pro Jahr

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Liegeplatz (Saison) €/Jahr

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Winterlager €/Jahr

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Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Im Rechner ist die Jetski-Haftpflicht von Pantaenius ab 99 Euro im Jahr hinterlegt. Eine Kaskoversicherung richtet sich nach dem Wert des Boots und kostet deutlich mehr. Den größten Posten bei sportlicher Fahrweise bildet der Kraftstoff, siehe die Verbrauchswerte oben. BRP schreibt den ersten Ölwechsel nach 50 Stunden vor, danach alle 100 Stunden oder einmal im Jahr. Mit dem Boot Kosten Rechner setzen Sie Ihre eigenen Zahlen für Liegeplatz, Winterlager und Werkstatt ein.

Schwachstellen und Prüfpunkte beim Kauf

• Tuning: Etliche Inserate nennen 330, 370 oder 380 PS durch Software oder Riva-Teile. Klären Sie, ob die Garantie noch gilt und ob die Teile eingetragen sind. Ein Serienboot ist leichter zu verkaufen.
• Betriebsstunden und Wartung: Lassen Sie sich die Ölwechsel nachweisen (50 Stunden, dann alle 100 Stunden oder jährlich laut BRP). Bei den 1503-Motoren der RXP-X 255 und 260 gehört der Kompressor zur regelmäßigen Wartung.
• Kohlering-Dichtung: Die Antriebswelle wird laut jetdrift.com auch beim 325 mit einem Carbon-Dichtring abgedichtet, der Aufmerksamkeit braucht. Prüfen Sie den Motorraum auf Wasser.
• Salzwasser: BRP verlangt nach Fahrten im Salzwasser das Spülen des Abgassystems mit Süßwasser. Achten Sie auf Korrosion an Schellen, Steckern und Pumpe.
• Rumpf und Sponsons: Renn- und Freestyle-Einsatz hinterlässt Spuren. Prüfen Sie Kiel, Pumpenschacht und Sponsons auf Risse und Reparaturen.
• iBR und Elektronik: Testen Sie Bremse, Neutral und Rückwärtsgang im Wasser und lassen Sie den Fehlerspeicher beim Händler auslesen.
• Sitzkonfiguration: Ab 2021 ist serienmäßig nur ein Platz vorhanden. Ein Soziussitz kostet extra, gebraucht wurde einer für 420 Euro angeboten.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• stärkster Serien-Sea-Doo seiner Zeit, bis 350 PS
• Rumpf und Ergolock auf scharfe Kurven ausgelegt
• großer Gebrauchtmarkt beim RXP-X 300
• geschlossener Kühlkreislauf, iBR serienmäßig

Nachteile

• ab 2021 nur ein Sitz ab Werk, maximal zwei Personen
• hoher Verbrauch unter Volllast
• wenig Komfort für lange Touren und Wassersport mit Familie
• iDF beim 325 nicht erhältlich
• viele getunte Boote im Angebot

Alternativen zum RXP-X

• Yamaha FX kaufen: mit SVHO-Kompressormotor ähnlich schnell, aber als Dreisitzer für Touren gebaut.
• Sea Doo GTI kaufen: deutlich günstiger, ohne Kompressor, für Familie und Einsteiger.
• Yamaha VX kaufen: solider Allrounder, wenn Höchstleistung nicht im Vordergrund steht.