Yamaha FX kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Yamaha FX kaufen möchte, wählt die größte Plattform im Jetski-Programm von Yamaha: drei Sitzplätze, viel Stauraum, ein ruhiges Fahrverhalten in Wellen und auf Wunsch einen Kompressormotor. Diese Seite erklärt die Generationen und Modellvarianten, zeigt die technischen Daten des FX SVHO, fasst Testwerte zusammen und ordnet die Angebotspreise vom Oktober 2026 ein. Am Ende finden Sie eine Checkliste für die Besichtigung eines Gebrauchtboots.

Überblick: Hersteller und Generationen

Die FX-Reihe wird von der Yamaha Motor Corporation gebaut. Das gesamte Programm der Marke finden Sie unter Yamaha Jetski kaufen, andere Hersteller und Klassen unter Jetski kaufen.

Den ersten FX mit Viertaktmotor brachte Yamaha laut jetdrift.com 2002 als FX 140 heraus, 2003 folgte der FX Cruiser mit komfortablerer Sitzbank. Seitdem hat sich die Reihe mehrfach stark verändert:

Varianten und Modelljahre

HO, Cruiser und Limited

Innerhalb einer Generation unterscheiden sich die FX vor allem durch Motor und Ausstattung. Die Cruiser-Modelle haben eine gestufte Sitzbank mit Lehne für Mitfahrer. Der FX Limited SVHO kam laut jetdrift.com 2017 als Topmodell dazu und bringt ab Werk Zubehör wie Wassersportpaket und Abdeckung mit. Seit Modelljahr 2015 haben alle FX das RiDE-System: Über einen zweiten Gashebel bremsen Sie und fahren rückwärts.

Yamaha FX SVHO und die älteren SHO-Modelle

Der Yamaha FX SVHO ist die schnellste Variante. Der 1.812-ccm-Vierzylinder mit Kompressor und Ladeluftkühler löste ab 2014 den SHO-Motor ab. jetdrift.com beziffert den Leistungssprung von 210 auf 250 PS. Wichtig für den Gebrauchtkauf: In den Modelljahren 2014 und 2015 hatte der SVHO-Motor laut jetdrift.com eine zu schwache Steuerkette, ab 2016 baute Yamaha eine stärkere Kette und einen neuen Spanner ein.

Generation 2019 und Überarbeitung 2022

2019 kam die heutige Plattform, laut jetdrift.com 0,9 Zoll länger und 1,6 Zoll breiter als zuvor. Zum Modelljahr 2022 wurde das Oberdeck neu gestaltet. Die Boote bekamen den 7-Zoll-Touchscreen Connext mit GPS-Karte, Smartphone-Anbindung und Geofence. Die Sponsons wurden versetzt, was laut Boating Magazine eine trockenere Fahrt bringt. Gleichzeitig wechselte Yamaha laut jetdrift.com vom leichten NanoXcel auf SMC. Das Trockengewicht des FX Limited SVHO stieg laut Boating Magazine von 822 lb (2019) auf 877 lb (2022). Neu war außerdem das RecDeck, eine Plattform am Heck für Kühlbox-, Angel- oder Lounge-Pakete.

1,9-Liter-HO ab 2024

Seit Modelljahr 2024 haben FX HO und FX Cruiser HO den 1,9-Liter-Motor mit 1.898 ccm. Laut jetdrift.com wuchs der Hubraum um 86 ccm, die Leistung um 20 auf 200 PS. Der SVHO behielt den 1,8-Liter-Kompressormotor.

Technische Daten

Die Tabelle zeigt die Yamaha FX technische Daten des FX SVHO im Modelljahr 2026 nach den Angaben von Yamaha USA. Die Zuladung stammt aus dem Datenblatt der Boating Magazine.

Weitere Werte von Yamaha USA: Höhe 1,23 m, 160-mm-Hochdruckpumpe, 3,7 Liter Motoröl, Superbenzin. Der FX HO wiegt trocken 908 lb (rund 412 kg), hat eine 155-mm-Pumpe und fährt mit Normalbenzin. Alle aktuellen FX haben Tempomat, No-Wake-Modus, elektrischen Trimm mit Automatik und eine Diebstahlsicherung über das Display.

Yamaha FX Test: Messwerte

Einen deutschsprachigen Yamaha FX Test mit Messwerten haben wir nicht gefunden. Die Boating Magazine hat den FX Limited SVHO zweimal gemessen. Beim Modelljahr 2019 ging es in 1,5 Sekunden von 0 auf 30 mph (rund 48 km/h), die Spitze lag bei 67 mph (etwa 108 km/h). Das Modelljahr 2022 kam trotz höherem Gewicht auf 68 mph. Die Tester lobten, dass der Rumpf auch in rauem Wasser geradeaus läuft und sich sauber in Kurven legen lässt. Die gestufte Sitzbank und die Assistenzsysteme machen ihn zum Tourenboot. Messwerte zu den HO-Modellen hat die Boating Magazine in diesen Beiträgen nicht veröffentlicht.

Gebrauchtpreise

Der Yamaha FX Preis hängt stark von Generation und Motor ab. Für die Tabelle haben wir am 02.10.2026 die Kleinanzeigen-Inserate zu „yamaha fx“, „yamaha fx svho“ und „yamaha fx cruiser“ ausgewertet. Teile, Zubehör, Gesuche und Inserate ohne erkennbares Baujahr haben wir aussortiert.

Baujahr / Version	Preisspanne
Ältere FX (FX 140/160 Cruiser, FX SHO), ca. Baujahr 2005–2012	4.600 € – 10.500 €
FX SVHO / FX Cruiser SVHO, Baujahr 2015–2018	11.400 € – 16.500 €
Generation 2019–2023 (FX Cruiser HO, FX Cruiser SVHO)	14.000 € – 20.000 €
FX SVHO, Modelljahr 2024–2025	23.900 € – 27.500 €
Modelljahr 2026, neu beim Händler (FX HO bis FX Limited SVHO)	25.895 € – 29.999 €
Modelljahr 2027, neu beim Händler	27.190 € – 29.390 €

Alle Werte sind Angebotspreise, keine erzielten Verkaufspreise. Viele private Angebote enthalten einen Trailer. Ein Yamaha FX gebraucht aus der Generation ab 2019 kostet damit noch gut die Hälfte eines Neuboots. Händler nannten in ihren Inseraten Listenpreise von 27.609 Euro für den FX SVHO 2024 und 30.409 Euro für den FX Cruiser SVHO 2026. Zum Vergleich: In den USA beginnt die FX-Reihe 2026 bei 17.899 US-Dollar für den FX HO.

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Im Rechner ist die Jetski-Haftpflicht von Pantaenius ab 99 Euro im Jahr hinterlegt. Eine Kaskoversicherung richtet sich nach dem Wert des Boots und kostet deutlich mehr. Rechnen Sie dazu Kraftstoff, Trailer oder Liegeplatz, Winterlager und die jährliche Inspektion beim Händler. Der SVHO braucht Superbenzin, der HO kommt mit Normalbenzin aus. Ihre eigenen Zahlen setzen Sie im Boot Kosten Rechner ein.

Für jeden FX brauchen Sie einen Sportbootführerschein: Auf Bundeswasserstraßen ist er ab einer Antriebsleistung von mehr als 11,03 kW (15 PS) vorgeschrieben.

Schwachstellen und Prüfpunkte beim Kauf

• Steuerkette beim SVHO 2014–2015: Fragen Sie nach, ob Kette und Spanner auf den verbesserten Stand gebracht wurden, und lassen Sie sich die Rechnung zeigen.
• Kühlung und Spülen: Der FX wird mit dem Wasser gekühlt, auf dem er fährt. Yamaha empfiehlt, nach jeder Fahrt mit Süßwasser zu spülen. Fragen Sie danach und prüfen Sie Auspuff, Schellen und Stecker auf Korrosion und Salzreste.
• Betriebsstunden und Service: Wartungsnachweise vom Händler sind bei Kompressormotoren besonders wichtig. Ein Boot mit vielen Stunden und lückenlosen Nachweisen kann besser sein als eines mit wenigen Stunden und ohne Belege.
• Tuning: Einige SVHO werden mit Riva-Teilen oder deutlich über 250 PS angeboten. Mehr Leistung bedeutet mehr Belastung für Motor und Pumpe.
• Rumpf und Pumpe: Prüfen Sie Kiel und Pumpenschacht auf Kratzer und Risse, den Impeller auf Schäden und den Verschleißring auf Spiel.
• Elektronik: Testen Sie Connext-Display, RiDE, Trimm und Tempomat bei der Probefahrt.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• drei Plätze, 240 kg Zuladung und viel Stauraum
• ruhiges Fahrverhalten in Wellen laut Boating Magazine
• Kompressor-Version für über 100 km/h
• HO-Motor ohne Aufladung, mit Normalbenzin
• umfangreiche Assistenz: RiDE, Tempomat, No-Wake-Modus

Nachteile

• schwer und groß, braucht einen passenden Trailer und ein kräftiges Zugfahrzeug
• Neupreise in Deutschland bis rund 30.000 Euro
• frühe SVHO-Jahrgänge mit Steuerketten-Thema
• seit 2022 schwerer durch SMC-Rumpf

Alternativen zum FX

• Sea Doo RXP-X kaufen: noch sportlicher, aber nur ein bis zwei Plätze.
• Sea Doo GTI kaufen: deutlich günstiger, für Familie und Einsteiger.
• Kawasaki Ultra kaufen: der direkte Konkurrent bei großen, leistungsstarken Tourenbooten.

Wer nur gelegentlich zu zweit fährt und wenig ausgeben möchte, schaut sich eher den leichten Einsteiger an: Sea Doo Spark kaufen.