Hallberg-Rassy 31 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Hallberg Rassy 31 kaufen möchte, sucht meist ein kompaktes Fahrtenschiff mit der Bauqualität der großen Schwestern. Die Hallberg-Rassy 31 stammt von Germán Frers und wurde von 1992 bis 2009 in 356 Exemplaren gebaut. Damit gehört sie zu den Modellen mit der längsten Bauzeit der Werft. Diese Seite fasst Versionen, technische Daten, aktuelle Angebotspreise und typische Prüfpunkte zusammen.

Alle Modelle der Werft finden Sie unter Hallberg Rassy kaufen, den gesamten Markt unter Segelyacht kaufen.

Überblick: Werft, Konstrukteur und Bauzeit

Hallberg-Rassy baut in Ellös auf der schwedischen Insel Orust. Konstrukteur Germán Frers beschreibt sie als Rumpf mit mittlerer Verdrängung, effizientem Kiel und Ruder und einem 7/8-Rigg. Das Cockpit liegt achtern, unter Deck gibt es zwei getrennte Doppelkabinen, einen vollwertigen Salon, einen Kartentisch in voller Größe und eine große Nasszelle achtern.

Gebaut wurde die 31 von 1992 bis 2009. Die Nachfolgerin, die Hallberg-Rassy 310, stand von 2009 bis 2024 im Programm. Mit dem Produktionsende der 310 hat sich die Werft laut YACHT aus der 9-Meter-Klasse zurückgezogen.

Versionen: Mk I, Mk II und die Verwechslung mit der Monsun 31

Hallberg-Rassy 31 Mk I (1992–2005)

Die Mk I bildet den Großteil der Flotte. Als Motor nennt die Werft zunächst den Volvo Penta 2002 mit zwei Zylindern, später den Dreizylinder 2020. Die Lichtmaschine liefert 60 Ampere. Rumpf, Kiel und Segelfläche sind identisch mit der späteren Mk II.

Hallberg-Rassy 31 Mk II (2006–2009)

Ab Modelljahr 2006, beginnend mit Baunummer 307, überarbeitete die Werft das Boot an 13 Punkten. Die wichtigsten Änderungen:

• Rigg mit zwei Salingspaaren und schlankerem Mastprofil
• Fußreling aus Aluminium und Teak ohne Bohrungen
• Volvo Penta D1-20 (14 kW/19 PS) mit mehr Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl
• Lichtmaschine mit 115 statt 60 Ampere
• Abgerundete Möbelkanten mit Lüftungsgittern, Waschtisch aus Corian, separater belüfteter Ölzeugschrank
• Einfüllstutzen aus Edelstahl, größerer Warmwasserbereiter

Damit gibt es nur rund 50 Boote der Mk II. Wer Wert auf eine kräftige Lichtmaschine und das neuere Rigg legt, sollte gezielt nach Baunummern ab 307 fragen.

Achtung: Monsun 31 und HR 312

In Inseraten tauchen unter „Hallberg Rassy 31“ oft andere Boote auf. Die Monsun 31 von Olle Enderlein war mit 904 Exemplaren zwischen 1973 und 1982 das meistgebaute Modell der Werft. Sie ist 9,36 Meter lang, nur 2,87 Meter breit. Auch die HR 312 (1979–1993) liegt in derselben Größe. Beide sind eigenständige Konstruktionen mit eigenem Preisniveau.

Technische Daten

Die Hallberg Rassy 31 technische Daten nach Werftangaben für die Mk II:

Der Bleikiel ist mit neun Edelstahlbolzen befestigt. Für die Flachkiel-Version nennt die Werft einen um 30 Zentimeter geringeren Tiefgang. Mit Fock trägt das Boot 46 Quadratmeter Segelfläche, mit Genua 56,3 Quadratmeter. Die Masthöhe über Wasser liegt bei 14,8 Metern ohne Windex und Antenne.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Hallberg-Rassy 31 Mk I, Baujahr 1993 und 2003 (2 Inserate)	68.000 € – 77.500 €
Zum Vergleich: Monsun 31 (Bauzeit 1973–1982)	9.500 € – 28.000 €
Zum Vergleich: Nachfolgerin HR 310, Baujahr 2010–2018	145.000 € – 195.000 €

Wer eine Hallberg Rassy 31 gebraucht sucht, findet nur wenige Angebote. Am 2. Oktober 2026 fanden wir auf Kleinanzeigen eine Mk I von 1993 für 68.000 Euro (Verhandlungsbasis) und auf Blocket eine Mk I von 2003 für 875.000 schwedische Kronen. Umgerechnet zum EZB-Referenzkurs vom selben Tag (11,29 Kronen je Euro) sind das rund 77.500 Euro. Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um erzielte Verkaufspreise. Die Stichprobe ist sehr klein und taugt nur als grobe Orientierung.

Zum Vergleich: Die Monsun 31 wurde zur selben Zeit für etwa 9.500 bis 28.000 Euro angeboten, die Nachfolgerin HR 310 auf BoatNet für 145.000 Euro (Baujahr 2010) und 195.000 Euro (Baujahr 2018). Der Hallberg Rassy 31 Preis liegt also deutlich über dem der Monsun, aber weit unter dem der 310. Entscheidend sind Zustand von Teakdeck, Motor und Rigg.

Unterhaltskosten pro Jahr

Unterhaltskosten berechnen

Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Die Vorbelegung beruht auf zwei Preislisten von der Ostsee. In der Marina Heiligenhafen kostet 2026 ein Saisonliegeplatz der Größe 3,50 × 12 Meter 1.764,79 Euro. Die nächstkleinere Box mit 3,25 Metern ist für die 3,30 Meter breite HR 31 zu schmal. Im Winterlager Baltic Kölln auf Fehmarn kostet das Außenlager 14 Euro pro Quadratmeter Länge mal Breite, für die HR 31 also rund 445 Euro. Dazu kommen zwei Kranvorgänge. Wir haben die Stufe bis 6,5 Tonnen mit je 120 Euro angesetzt, weil ein ausgerüstetes Boot schwerer ist als die 4,5 Tonnen Leergewicht. Das ergibt rund 685 Euro, zuzüglich Mastlegen und Abgabe an die Stadt.

Für die Versicherung nennt Bavaria Richtwerte von etwa 100 bis 500 Euro für die Haftpflicht und 500 bis 2.000 Euro für die Kasko, abhängig vom Bootswert. Mit dem Boot Kosten Rechner rechnen Sie mit Ihren eigenen Werten.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Teakdeck: Laut Standardbeschreibung ist das Teakdeck verschraubt und verklebt. Nach 20 bis 30 Jahren sind Fugen, Schraubenlöcher und Restdicke der Stäbe zu prüfen. Feuchtigkeit im Deckskern ist teuer.
• Kielbolzen und Bodenwrangen: Der Bleikiel hängt an neun Edelstahlbolzen. Lassen Sie Muttern, Wrangen und Kielfuge auf Rost, Risse und Spuren von Grundberührungen ansehen.
• Saildrive: Die Mk II hat einen Saildrive mit Faltpropeller. Fragen Sie nach dem letzten Wechsel der Manschette und kontrollieren Sie die Anoden.
• Motor: Bei der Mk I ist der Volvo Penta 2002 oder 2020 oft mehr als 20 Jahre alt. Betriebsstunden, Ersatzteillage und Belege sind wichtiger als das Baujahr des Bootes.
• Rigg: Bei vielen Booten ist das stehende Gut im Austauschalter. Rechnungen über einen Riggwechsel sind ein Pluspunkt.
• Osmose und Unterwasserschiff: Eine Feuchtigkeitsmessung gehört bei Booten dieses Alters zu jedem Gutachten.
• Mehrwertsteuer: Bei Booten aus Schweden oder Norwegen klären Sie, ob die EU-Mehrwertsteuer nachweislich bezahlt ist.

Vorteile und Nachteile

Vorteile

• Hochwertiger Mahagoni-Ausbau und solide Bauweise
• Zwei echte Doppelkabinen und große Nasszelle auf 9,6 Metern
• Laut Tests gute Segeleigenschaften, besonders am Wind
• CE-Kategorie A und hohe Stabilität

Nachteile

• Kleines Cockpit
• Großschot auf dem Cockpitboden, für den Rudergänger nicht immer gut erreichbar
• Wenige Angebote, vor allem von der Mk II
• Ältere Boote mit verschraubtem Teakdeck und Motoren aus den 1990er-Jahren

Testberichte im Überblick

Den ausführlichsten Hallberg Rassy 31 Test veröffentlichte das norwegische Magazin Seilas (Heft 9/2006). Die Mk II trat gegen sechs andere 30- bis 32-Füßer an und erreichte zusammen mit der Hanse 315 die höchste Punktzahl. Gelobt wurden Verarbeitung, Stabilität, die größten Achterkojen und die beste Pantry im Feld. Kritik gab es für das enge Cockpit und die Großschot auf dem Cockpitboden. Zudem war die HR 31 das teuerste Boot im Test und wog fast eine Tonne mehr als im Prospekt angegeben. Die Werft erklärte das damit, dass die Prospektangabe ohne Rigg, Segel und Ausrüstung gilt.

Die schwedische Båtnytt lobte laut Werft das helle, geräumige Interieur und die Segel- und Seeeigenschaften.

Alternativen

Wer eine HR 31 sucht, sollte auch diese Boote vergleichen:

• Albin Vega kaufen: kleiner und deutlich günstiger, mit Langfahrt-Ruf
• Beneteau First kaufen: sportlicher, je nach Baureihe ähnlich groß
• Beneteau Oceanis 31 kaufen: moderner, mehr Volumen, meist günstiger

Wer mehr Platz und ein Mittelcockpit möchte, findet die nächstgrößere Fahrtenyacht unter Hallberg Rassy 37 kaufen.

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