Riva Aquarama kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Riva Aquarama kaufen will, sucht kein gewöhnliches Gebrauchtboot, sondern einen der bekanntesten Klassiker des Motorbootbaus. Das Mahagoni-Runabout entstand von 1962 bis 1996 bei Riva in Sarnico und wird heute fast ausschließlich restauriert, über spezialisierte Händler oder Auktionen gehandelt. Diese Seite ordnet Versionen, Daten, Preise und die Frage nach der Originalität ein.

Überblick: Carlo Rivas Aquarama

Carlo Riva entwickelte die Aquarama auf Basis des älteren Modells Tritone. Er übernahm die offene Sonnenliegefläche des Tritone Aperto und ergänzte unter anderem getrennte Vordersitze und einen rutschfesten Mittelgang zum Heck. Der Name spielt auf das damals populäre Breitbild-Kinoformat Cinerama an, das sich in der weit herumgezogenen Windschutzscheibe wiederfindet.

Laut Riva testete Gianni Agnelli den Prototyp im August 1962, offiziell vorgestellt wurde das Boot im November 1962. Bis 1996 entstanden 765 Exemplare. Der Rumpf ist mit Mahagoni beplankt und klar lackiert, alle Versionen haben zwei Motoren. Zu den bekannten Eignern zählten nach Angaben von Motor Boat & Yachting unter anderem Richard Burton, Brigitte Bardot, Peter Sellers und Sophia Loren. Ferruccio Lamborghini ließ seine Aquarama mit zwei Lamborghini-V12 ausrüsten. Einen Überblick über die Werft und ihre aktuellen Modelle finden Sie unter Riva Boot kaufen.

Versionen und Baujahre

Die Baureihe hat sich über 34 Jahre in mehreren Schritten entwickelt. Länge und Motorisierung sind die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale:

Die Stückzahlen stammen aus unterschiedlichen Quellen und weichen leicht voneinander ab. Die letzte Aquarama-Serie von 1970 bis 1971 erhielt einen überarbeiteten V-Rumpf mit besserem Seeverhalten. Die Aquarama Special bekam einen längeren, effizienteren V-Rumpf und gilt als letztes Mahagoni-Runabout der Werft.

Riva Aquarama Lungo

Die Riva Aquarama Lungo ist mit sieben Exemplaren aus dem Jahr 1972 die seltenste Variante. Wer ein als Lungo angebotenes Boot prüft, sollte die Rumpfnummer in jedem Fall über das Werftarchiv verifizieren lassen, da belastbare Daten zu dieser Version kaum öffentlich verfügbar sind.

Riva Aquarama technische Daten

Die Spannen ergeben sich aus den unterschiedlichen Versionen. Riva Revival nennt für die erste Aquarama 400 Liter Tankinhalt, rund 73 km/h Spitze und acht Stunden Fahrzeit. Für Super Aquarama und Special sind es jeweils 480 Liter, 86 beziehungsweise 82 km/h und sechs bis sieben Stunden. Laut Wikipedia lagen die Leistungen je nach Ausführung zwischen 185 und 400 PS pro Motor, unter anderem mit von Riva modifizierten Cadillac- und Chrysler-Motoren.

Riva Aquarama Verbrauch

Offizielle Verbrauchskurven gibt es für die Aquarama nicht. Ein Anhaltspunkt stammt aus einem Verkaufsangebot von Sarnico Classic Boats: Die Super Aquarama von 1971 (Rumpf 463) mit zwei Crusader-V8 à 320 PS verbraucht demnach rund 84 Liter pro Stunde bei 2.500 Umdrehungen und fasst 480 Liter in zwei Edelstahltanks. Bei Vollgas liegt der Verbrauch entsprechend höher. Die von Riva Revival genannten sechs bis acht Stunden Fahrzeit pro Tankfüllung passen zu dieser Größenordnung.

Riva Aquarama Preis und Marktlage

Baujahr / Version	Preisspanne
Aquarama Special Bj. 1974, Auktionszuschlag RM Sotheby's Monaco 2016	448.000 € – 448.000 €
Aquarama Special Bj. 1974/1986, restauriert, Händlerangebote 2026	950.000 € – 950.000 €

Die Riva Aquarama gebraucht zu finden, ist weniger eine Frage des Angebots als der Qualität. Wir haben am 2. Oktober 2026 Händlerangebote und Auktionsergebnisse ausgewertet:

• Angebote 2026: International Yacht Collection bietet eine Aquarama Special von 1974 (Rumpf 625) nach einem Refit durch Riva Classiche für 950.000 Euro an. Riva Revival in Großbritannien listet eine Aquarama Special Serie 2 von 1986 (Rumpf 747), deren Restaurierung bis April 2026 abgeschlossen sein sollte, ebenfalls für 950.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer, sowie eine Aquarama der Serie III von 1971 für 800.000 Pfund.
• Auktionen: Bei RM Sotheby's in Monaco erzielte 2016 die Aquarama Special „Lealena" von 1974 (Rumpf 596) 448.000 Euro. In London wurde 2020 eine Aquarama von 1970 (Rumpf 379, zwei Riva-V8 à 220 PS, 950 Motorstunden) für 318.000 Pfund verkauft.

Die Händlerangebote sind Angebotspreise, keine Verkaufspreise. Auffällig ist der Abstand zu den Auktionsergebnissen: Frisch restaurierte Boote mit Werft-Refit werden deutlich höher angesetzt als ältere Restaurierungen. Wenn eine Riva Aquarama zu verkaufen ist, wird sie selten öffentlich inseriert, häufig laufen Verkäufe über Klassik-Spezialisten und Netzwerke.

Unterhalt

Für die laufenden Kosten einer Aquarama haben wir keine belastbaren, öffentlich dokumentierten Zahlen gefunden. Klar ist: Ein lackierter Mahagonirumpf braucht eine trockene, temperierte Halle im Winter, regelmäßige Lackpflege und einen Spezialbetrieb, der mit Holzbooten und alten V8-Benzinern vertraut ist. Holen Sie Angebote für Lager, Versicherung (meist als Oldtimer-Police zum vereinbarten Wert) und Wartung ein und rechnen Sie diese mit dem Boot Kosten Rechner durch.

Riva Aquarama original: Echtheit und Prüfpunkte

Bei einem Boot dieser Preisklasse entscheidet die Historie über den Wert. Diese Punkte sollten Sie vor dem Kauf klären:

• Echtheitszertifikat: Riva Classiche vergibt für Riva-Boote, die mindestens 20 Jahre alt sind, ein Certificate of Authenticity. Geprüft werden Funktion, Originalität und Übereinstimmung von Rumpf, Antrieb, Ausstattung, Polstern, Instrumenten und Zubehör mit den Zeichnungen im historischen Archiv. Das Ergebnis wird als Punktzahl ausgedrückt.
• Rumpfnummer: Die Nummer ist der Schlüssel zum Archiv. Sie sollte mit Papieren, Registrierung und Werftunterlagen übereinstimmen.
• Motoren: Viele Boote fahren heute mit überholten oder ersetzten Motorblöcken. Klären Sie, ob die Motorisierung der Originalspezifikation entspricht, und lassen Sie sich Belege für Revisionen zeigen.
• Restaurierung: Wer hat wann restauriert, und wurde dabei originales Material verwendet? Eine fachgerechte Restaurierung dauert laut Barche a Motore neun bis zwölf Monate, mit rund 30 Lackschichten und mindestens fünf Jahre abgelagertem Mahagoni.
• Holzsubstanz: Ein Gutachter mit Holzboot-Erfahrung sollte Beplankung, Spanten, Unterwasserschiff und Deck auf Feuchtigkeit und frühere Reparaturen prüfen.
• Steuer- und Registerstatus: Bei Booten aus der Schweiz, Großbritannien oder Monaco Mehrwertsteuer- und Zollstatus klären.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Ikonisches Design mit stabiler Nachfrage unter Sammlern.
• Werftseitige Unterstützung durch Riva Classiche mit Archiv, Ersatzteilen und Zertifizierung.
• Hohe Fahrleistungen für ein Holzboot dieser Zeit.

Nachteile

• Hoher Kaufpreis und große Preisspreizung je nach Zustand.
• Holzrumpf und alte Benziner verlangen Fachbetriebe und sorgfältige Lagerung.
• Wenig Komfort für Übernachtungen, die Aquarama ist ein Tagesboot.

Alternativen zur Riva Aquarama

• Riva Dolceriva kaufen: ein aktuelles Riva-Modell für alle, die die Marke ohne Klassiker-Restaurierung fahren möchten.
• Fairline Targa kaufen: britischer Sportcruiser mit Kajüte, wenn mehr Platz an Bord gefragt ist.
• Sunseeker Superhawk kaufen: Offshore-Performance aus Poole für Käufer, denen es vor allem um Geschwindigkeit geht.

Weitere Boote dieser Klasse finden Sie unter Motoryacht kaufen. Sie suchen eine bestimmte Aquarama-Version? Unter Boot gesucht können Sie einen Suchauftrag hinterlegen.

Käuferliste

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