Sea Ray Sundancer 240 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Sea Ray Sundancer 240 kaufen möchte, sucht meist einen kompakten Kajütkreuzer, der sich noch trailern lässt und trotzdem Pantry, Nasszelle und Kojen für ein Wochenende an Bord bietet. Die 240 ist der kleinste Vertreter der Sundancer-Linie und wird in Deutschland in großer Zahl gebraucht angeboten. Hier finden Sie Baujahre, technische Daten, Verbrauchsangaben, aktuelle Angebotspreise und die wichtigsten Prüfpunkte.

Überblick: Werft und Modellgeschichte

Sea Ray wurde 1959 von Cornelius Nathaniel Ray gegründet und gehört seit 1986 zum US-Konzern Brunswick, der die Werft damals für 350 Millionen Dollar übernahm. Der Name Sundancer hat bei Sea Ray eine lange Tradition: Laut der Zeitschrift Boote war die SRV 240 aus den 1970er-Jahren das erste Sundancer-Modell überhaupt. Mehr zur Marke lesen Sie auf unserer Seite Sea Ray kaufen.

Die 240 Sundancer ist ein sogenannter Express Cruiser: offenes Cockpit mit Fahrstand und Sitzgruppe, darunter eine kleine Kajüte. BoatTEST beschreibt sie als passendes Boot für Eigner, die von einem Bowrider auf einen kleinen Kreuzer umsteigen oder sich nach größeren Booten verkleinern wollen. Die Ausstattung ist auf zwei Personen ausgelegt, die Tagesausflüge oder Wochenenden an Bord verbringen.

Baujahre und Versionen

Die Sea Ray 240 Sundancer wurde über mehrere Modellgenerationen gebaut. Auf dem deutschen Gebrauchtmarkt finden sich vor allem drei Gruppen:

• 1990er-Jahre (oft als „240 DA“ angeboten): Inserate nennen rund 7,32 Meter Länge, 2,59 Meter Breite und einen V8-Benziner mit 250 bis 260 PS, meist den MerCruiser 5.7. Diese Boote sind die günstigsten Einstiegsmodelle.
• Anfang bis Mitte der 2000er: Ebenfalls mit V8-Benziner und Bravo-III-Antrieb, häufig mit Klimaanlage, Bugstrahlruder oder Heizung nachgerüstet. Die Längenangaben in Inseraten schwanken je nach Messweise (mit oder ohne Badeplattform) zwischen gut 7,3 und 7,9 Metern.
• Spätere Generation: BoatTEST gibt für die Version ab Modelljahr 2011 eine Länge über alles von 7,57 Metern (24 Fuß 10 Zoll) an. Dieselbe Länge nennt ein aktuelles Inserat für ein Boot von 2006.

Typisch für die Ausstattung sind laut den ausgewerteten Inseraten Bimini und Camperverdeck, Kühlschrank, Kocher (Gas oder Ceran) und teils Mikrowelle, Warmwasserboiler, Landstromanschluss, eine Nasszelle mit Seewassertoilette sowie Trimmklappen. Nachgerüstete Bugstrahlruder, Klimaanlagen oder Standheizungen erhöhen den Wert, sollten aber fachgerecht eingebaut sein.

Achten Sie beim Vergleich darauf, dass Sea Ray unter der Zahl 240 auch offene Boote verkauft hat, etwa die 240 Sundeck und die 240 Sun Sport (SSE). Diese tauchen bei der Suche nach einer Sea Ray 240 oft mit auf, haben aber keine vollwertige Kajüte.

Sea Ray Sundancer 240 technische Daten

Die Tabelle zeigt die Werte der späteren Generation. Länge und Motorisierung ab Modelljahr 2011 stammen von BoatTEST, Breite, Tankinhalt, Wassertank und Kojenzahl aus übereinstimmenden Angaben in aktuellen Inseraten. Ältere Boote sind etwas kürzer. Lassen Sie sich die Daten des konkreten Bootes anhand der Papiere bestätigen, vor allem Motortyp, Baujahr des Motors und Antriebsart.

Sea Ray Sundancer 240 Verbrauch

Einen veröffentlichten Verbrauchstest mit Messtabelle haben wir für die 240 Sundancer nicht gefunden. Als Anhaltspunkt bleibt eine Angabe aus einem aktuellen Inserat: Der Verkäufer nennt für seinen MerCruiser 5.0 EFI einen Verbrauch von rund 18 Litern pro Stunde in Gleitfahrt. Das ist die Erfahrung eines Eigners und kein Messwert unter Testbedingungen.

Wichtig für die Planung: Alle Motoren sind Benziner, und der Tank fasst laut mehreren Inseraten 283 Liter. Wer viel im Gleitbereich fährt, sollte Benzin als größten variablen Kostenposten einplanen. Ein sauber eingestellter Motor, ein passender Propeller und ein Unterwasserschiff ohne Bewuchs wirken sich spürbar auf den Verbrauch aus.

Sea Ray Sundancer 240 gebraucht: Preise

Baujahr / Version	Preisspanne
Baujahr 1996–1999	17.500 € – 27.900 €
Baujahr 2001–2006	34.900 € – 46.800 €

Wir haben am 2. Oktober 2026 die Inserate auf Kleinanzeigen ausgewertet, in denen eine Sea Ray Sundancer 240 zu verkaufen war. Boote aus den Jahren 1996 bis 1999 wurden zwischen 17.500 Euro (1996, inklusive Trailer, Verhandlungsbasis) und 27.900 Euro (1999, mit Bugstrahlruder und Trimmklappen) angeboten. Ein überarbeitetes Boot von 2001 mit Trailer stand für 34.900 Euro im Markt, zwei Boote von 2004 für 37.500 und 43.900 Euro, Letzteres mit einem 2023 getauschten Motor. Das teuerste Angebot war ein Boot von 2006 mit neuem Z-Antrieb für 46.800 Euro.

Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um erzielte Verkaufspreise. Den Sea Ray Sundancer 240 Preis bestimmen vor allem Motorstunden, Zustand von Motor und Antrieb, Süß- oder Salzwasserbetrieb und ob ein Trailer dabei ist. Einen Überblick über das Segment finden Sie unter Motorboot kaufen.

Unterhaltskosten pro Jahr

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Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Für die Sundancer 240 liegen uns keine belastbaren, veröffentlichten Kostenwerte vor. Tragen Sie Ihre eigenen Angebote ein: Liegeplatz oder Trailerstellplatz, Winterlager, Versicherung, Motorservice beim MerCruiser-Händler und Benzin. Gerade bei einem älteren Boot gehören Rücklagen für Verschleißteile am Antrieb dazu. Der Boot Kosten Rechner hilft, die Posten realistisch aufzuaddieren.

Schwachstellen und Prüfpunkte vor dem Kauf

Die Inserate selbst zeigen, welche Teile bei der 240 Sundancer regelmäßig erneuert werden: Faltenbälge, Kardanlager, Auspuffkrümmer, Wasserpumpe und Impeller tauchen in vielen Beschreibungen als „neu“ auf. Genau diese Punkte sollten Sie prüfen.

• Z-Antrieb: Faltenbälge und Kardanlager (Gimbal) auf Risse und Spiel prüfen. Ein undichter Balg kann Wasser ins Boot lassen. Getriebeöl auf milchige Verfärbung kontrollieren.
• Motor: Betriebsstunden, Serviceheft und Rechnungen anfordern. Bei Salzwasserbooten Auspuffkrümmer und Kühlsystem besonders genau ansehen. Eine Probefahrt mit warmem Motor ist Pflicht.
• Rumpf und Unterwasserschiff: Gelcoat auf Risse und Blasen untersuchen, bei älteren Booten auch auf Osmose. Am besten an Land begutachten.
• Elektrik und Komfort: Landstrom, Boiler, Kühlschrank, Toilette mit Fäkalientank und eventuell Klimaanlage einzeln testen. Nachrüstungen wie Bugstrahlruder sauber einlaminiert?
• Trailer: Zulassung, Bremsen, Reifenalter und Achsen prüfen. Mehrere Inserate nennen 3,5-Tonnen-Trailer.
• Papiere: Eigentumsnachweis, CE-Unterlagen bzw. Herkunftsnachweis und Mehrwertsteuerstatus klären, bei Booten aus dem Ausland besonders sorgfältig.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Vollwertige kleine Kajüte mit Pantry, Nasszelle und vier Kojen auf rund 7,5 Metern.
• Trailerbar, damit flexibel zwischen Binnenrevier, Ostsee und Mittelmeer.
• Großes Angebot und gute Ersatzteilversorgung für MerCruiser-Motoren und Bravo-III-Antriebe.

Nachteile

• Benzinmotor mit entsprechendem Kraftstoffverbrauch in Gleitfahrt.
• Mit vier Personen eng, eher ein Boot für zwei.
• Viele Boote sind 20 Jahre und älter, Wartungszustand und Motorstunden schwanken stark.

Alternativen zur Sea Ray Sundancer 240

• Crownline 264 CR kaufen: ebenfalls ein amerikanischer Kajütkreuzer, interessant für alle, die eine Nummer größer suchen.
• Saxdor 200 kaufen: ein deutlich jüngeres, offenes Konzept mit Außenborder für alle, die vor allem Tagesausflüge planen.
• Nimbus 305 kaufen: ein skandinavisches Coupé mit fester Kabine, gedacht für längere Saisons und kühlere Reviere.

Sie haben noch kein passendes Boot gefunden? Hinterlegen Sie unter Boot gesucht Ihre Wünsche, private Verkäufer können sich dann direkt bei Ihnen melden.

Käuferliste

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