Linssen Grand Sturdy kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Linssen Grand Sturdy kaufen möchte, wählt aus mehreren Generationen und Größen. Die Grand Sturdy ist die Kernbaureihe der Werft Linssen aus Maasbracht an der Maas, die 1949 gegründet wurde. Die Typbezeichnung verrät die Generation: Boote mit „.9“ am Ende stammen aus der Reihe ab 2004, Boote mit „.0“ aus der Reihe ab 2017 und Boote mit „.1“ aus der aktuellen Reihe ab 2026.

Überblick: Werft und Baureihen

Linssen baut seine Rümpfe aus Stahl in Knickspantbauweise mit vorgespannten Platten, die Werft nennt das „Hardchine Prestressed Hull“ (HPH). Alle Modelle der Grand Sturdy gibt es als AC mit Achterkajüte und Cabrioverdeck oder als Sedan mit offener Plicht. Mehr zur Werft und zu anderen Baureihen finden Sie unter Linssen kaufen.

Auf dem Gebrauchtmarkt tauchen außerdem ältere Grand Sturdy mit dreistelligen Bezeichnungen wie 430 oder 470 auf sowie die große 500 AC Variotop, deren erste Generation laut Werft 1996 erschien.

Die 9er-Reihe (ab 2004): 29.9 bis 45.9

Mit der 9er-Reihe setzte Linssen 2004 auf eine neue, stärker industrialisierte Fertigung. Die 29.9 war von Anfang an dabei. Laut Motor Boat & Yachting ist die 29.9 Sedan 9,6 Meter lang, 3,3 Meter breit und rund 7.600 kg schwer. Einziger Motor war ein Volvo Penta D2-55 mit 55 PS.

Linssen 40.9

Die Linssen 40.9 ist eines der bekanntesten Boote dieser Reihe. Sie ist 12,85 Meter lang, 4,30 Meter breit und hat 1,20 Meter Tiefgang. In der AC-Version bietet sie drei Kabinen mit sechs festen Kojen. Angetrieben wird sie von einem 110-PS-Diesel, der Dieseltank fasst 840 Liter, der Wassertank 440 Liter. Die 40.9 ist auch bei Vercharterern auf Binnenrevieren zu finden.

Die .0-Reihe (ab 2017): 35.0, 40.0 und 45.0

Die .0-Reihe beruht laut Werft auf dem Grundentwurf der 9er-Reihe, wurde aber technisch überarbeitet. Neu waren ein integriertes Stahlschanzkleid mit zentraler Hecktür, feste Deckskisten auf dem Achterdeck, abgerundete Ecken am Spiegel und eine getrennt regelbare Tag- und Nachtheizung. Das Cabrioverdeck der AC-Versionen lässt sich für niedrige Brücken absenken.

Linssen 35.0

Die erste Linssen 35.0 AC wurde im April 2017 fertig. Sie ist rund 10,70 Meter lang, 3,40 Meter breit und hat nur 1,00 Meter Tiefgang. Die Durchfahrtshöhe liegt bei 2,45 Metern (AC) beziehungsweise 2,30 Metern (Sedan). Als Motor dient ein Volvo Penta D2-75 mit 75 PS. Die Werft bot die 35.0 in einer günstigeren Deluxe- und einer vollständigen Royal-Ausführung an.

Linssen 40.0 und 45.0

Die 40.0 hat dieselben Hauptmaße wie die 40.9, ist in CE-Kategorie B eingestuft und hat einen Volvo Penta D3-110 mit 110 PS sowie 820 Liter Diesel. Die 45.0 AC ist 14,30 Meter lang und wird von zwei D3-110 angetrieben.

Die .1-Reihe (ab 2026)

Für 2026 hat die Werft die .1-Reihe mit 35.1, 40.1 und 45.1 angekündigt, wieder als AC und Sedan. Die 35.1 AC ist mit 10,80 Metern etwas länger als die 35.0, wiegt rund 9.000 kg und erhält einen Yanmar 4JH80 mit 80 PS. Gebrauchte Boote dieser Reihe gibt es naturgemäß noch kaum.

Technische Daten

Die Linssen Grand Sturdy technische Daten unterscheiden sich je nach Größe stark. Die folgende Tabelle zeigt die 35.0 AC nach Werftangabe:

Zum Vergleich die wichtigsten Größen im Überblick:

Linssen Grand Sturdy Verbrauch

Verdränger mit kleinem Diesel sind sparsam, solange man in Rumpfgeschwindigkeit fährt. Beim Linssen Grand Sturdy Verbrauch gibt es belastbare Werte aus Tests und von Vercharterern:

• 29.9 Sedan: 1,08 Liter pro Seemeile bei 6,5 Knoten (Motor Boat & Yachting)
• 35.0 AC: 3 bis 4 Liter pro Stunde bei rund 6 Knoten (Angabe eines Vercharterers)
• 40.9 AC: etwa 4 Liter pro Stunde (Angabe eines Vercharterers)
• 40.0 AC: 1,3 Liter pro Seemeile bei 6,5 Knoten, 2,7 Liter pro Seemeile bei gut 8 Knoten Vollgas (Test BOOTE, 2018)

Daraus ergibt sich bei der 40.0 eine Reichweite von über 500 Seemeilen bei Marschfahrt. Wer schneller fährt, verdoppelt den Verbrauch pro Seemeile schnell.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Grand Sturdy 34.9 AC, Baujahr 2010–2011	180.000 € – 199.000 €
Grand Sturdy 35.0 AC/Sedan, Baujahr 2017–2023	270.000 € – 348.000 €
Grand Sturdy 40.9 AC/Sedan, Baujahr 2008–2015	309.000 € – 395.000 €
Grand Sturdy 40.0 AC, Baujahr 2019	429.000 € – 495.000 €
Grand Sturdy 45.0 AC, Baujahr 2020–2025	685.000 € – 840.950 €

Die Spannen beruhen auf unserer Auswertung der Inserate auf Yachtvillage am 2. Oktober 2026. Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um erzielte Verkaufspreise. Fast alle Boote lagen in den Niederlanden, viele wurden von Händlern angeboten. Wer eine Linssen Grand Sturdy gebraucht sucht, sollte auch Kosten für Überführung und Abnahme einplanen.

Der Linssen Grand Sturdy Preis ist vergleichsweise stabil. Im Test der BOOTE zitiert die Werft eine Untersuchung von Ernst & Young, nach der Linssen-Boote nach sieben Jahren noch 75 Prozent des Neupreises wert seien. Das ist eine Herstellerangabe, prüfen Sie den Marktwert im Einzelfall.

Unterhaltskosten pro Jahr

Unterhaltskosten berechnen

Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Die Vorbelegung bezieht sich auf eine 35.0 AC und beruht auf der Preisliste 2026 der Marina Rünthe in Bergkamen. Ein Jahresliegeplatz für Boote bis 12 Meter kostet dort 1.467 Euro brutto. Die Wintereinlagerung in der Halle kostet 35 Euro pro Quadratmeter (Länge × Breite) zuzüglich Mehrwertsteuer, dazu kommen 457 Euro für das zweimalige Kranen bis 12 Tonnen. Für eine 35.0 ergibt das rund 1.970 Euro. Für größere Modelle steigen beide Posten deutlich. Rechnen Sie Ihre eigenen Werte mit dem Boot Kosten Rechner durch.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Stahlrumpf: Lassen Sie die Blechdicken per Ultraschall messen und das Unterwasserschiff auf Rost, Lochfraß und Zustand der Beschichtung prüfen.
• Anoden und Elektrik: Verbrauchte Anoden oder Fehlströme im Hafen greifen Stahl an. Fragen Sie nach Landstromanschluss und Trenntrafo.
• Bilge und Kondenswasser: Prüfen Sie Bilge und Wegerung auf Feuchtigkeit und Roststellen unter Bodenbrettern.
• Motor: Motorstunden, Servicebelege und Zustand des Kühlsystems gehören auf die Liste.
• Verdecke: Cabrio, Longtop und Variodeck sind teuer im Ersatz. Achten Sie auf Nähte, Fenster und Mechanik.
• Charterhistorie: Auch 40.9 und 35.0 sind in Charterflotten zu finden. Ein ehemaliges Charterboot ist nicht schlecht, sollte aber gründlich begutachtet werden.

Vorteile und Nachteile

Vorteile

• Robuster Stahlrumpf und geringer Tiefgang für Binnenreviere
• Sparsamer Einmotorenantrieb bei Verdrängerfahrt
• Niedrige Durchfahrtshöhe, Verdeck absenkbar
• Großes Angebot, vor allem in den Niederlanden

Nachteile

• Hohe Anschaffungspreise auch gebraucht
• Stahl braucht konsequente Pflege gegen Korrosion
• Langsam: Die 40.0 erreichte im Test gut 8 Knoten Höchstgeschwindigkeit
• 35.0 nur für Küstengewässer zugelassen (CE-Kategorie C)

Alternativen

Weitere Verdränger, die Sie vergleichen sollten:

• Grand Banks 36 kaufen: klassischer Trawler einer anderen Bauart
• Grand Banks 42 kaufen: die größere Variante mit mehr Wohnraum
• Lotti Tug Yacht 15M kaufen: Verdränger in Schlepper-Optik

Alle Angebote dieser Bootsklasse finden Sie unter Stahlverdränger kaufen.

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