Hallberg-Rassy 40 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Hallberg-Rassy 40 kaufen will, sucht eine solide Fahrtenyacht aus Schweden, die für lange Strecken gebaut wurde. Die Werft Hallberg-Rassy auf der Insel Orust baute das 12,40 Meter lange Boot von 2002 bis 2018, ab 2016 als überarbeitete Mk II. Konstruiert hat sie der Argentinier Germán Frers, der seit 1989 alle Modelle der Werft entwirft.

Überblick: Werft, Konstrukteur und Bauzeit

Die Hallberg-Rassy 40 steht zwischen klassischer Langfahrtyacht und modernem Fahrtenboot. Sie hat das typische Mittelcockpit der Werft, einen Kiel aus Blei auf einem tiefen Kielsumpf und laut Yachtkonstrukteur Robert Perry ein Ruder an einem halben Skeg. Der Rumpf ist laut Cruising World von Hand laminiert und über der Wasserlinie mit Divinycell-Schaum gesandwicht.

Die Werft nennt zwei leicht abweichende Stückzahlen: 162 Boote auf der Modellseite, 168 in der Übersicht aller früheren Modelle. Zum Start gewann die 40 mehrere Preise, darunter den Titel „European Yacht of the Year" 2002 in der größten Klasse und die Wahl zum „Boat of the Year" in den USA 2004.

Mehr zur Werft und zu anderen Modellen finden Sie unter Hallberg Rassy kaufen.

Hallberg-Rassy 40 (2002–2016)

Die erste Version hat 10 Tonnen Leergewicht, davon 4,1 Tonnen Ballast. Angetrieben wird sie von einem Volvo Penta D2-55 mit 55 PS und Wellenantrieb. Mit Fock trägt sie 80,8 Quadratmeter Segelfläche, mit Genua 93,5 Quadratmeter.

Unter Deck liegen eine Vorschiffskabine und eine Achterkabine, die über einen Durchgang mit Stehhöhe unter dem Cockpitsüll erreichbar ist. Dazu kommen eine Nasszelle mit separater Dusche hinter Plexiglastüren und einen großen Maschinenraum mit Zugang von mehreren Seiten. Die Werft betont, dass Motor und Tanks durch vorhandene Öffnungen ausgebaut werden können. Im Salon waren die typischen Hallberg-Rassy-Sessel oder klassische Sofas bestellbar.

Hallberg-Rassy 40 Mk II (2016–2018)

Die Mk II wurde im September 2015 auf der Interboot in Friedrichshafen vorgestellt. Der Rumpf blieb unverändert, die Werft listet aber 19 Verbesserungen auf:

• Rigg 25 Zentimeter höher, etwas mehr Segelfläche (81,5 m² mit Fock, 94,2 m² mit Genua)
• größere, rahmenlose Aufbaufenster und zwei neue Rumpffenster im Salon
• flacherer, sicherer Niedergang und 10 Zentimeter mehr Kopfhöhe unter dem Baum
• tieferer Cockpitboden für besseren Wasserablauf
• optional ausfahrbare Bug- und Heckstrahlruder; laut Yacht ersetzt dann ein Saildrive die Welle
• neue Achterkabinen-Variante mit seitlicher Doppelkoje und Sofa
• Volvo Penta D2-60 mit 60 PS statt 55 PS

Die Mk II wiegt laut Werft 11 Tonnen. Zur Premiere nannte die Yacht einen Preis von 425.765 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer.

Technische Daten

Die wichtigsten Hallberg-Rassy 40 technische Daten nach Werftangaben (Mk I, Abweichungen der Mk II im Text oben):

Ein Detail für die Revierplanung: Die Masthöhe über Wasser beträgt 18,3 Meter (Mk II: 18,55 Meter). Für den Transport an Land nennt die Werft 3,90 Meter Höhe ohne Windschutzscheibe.

Hallberg-Rassy 40 Test: was die Fachpresse sagt

Einen deutschen Volltest der ersten Version konnten wir nicht prüfen. Die Werft dokumentiert aber mehrere Testurteile. Für den Hallberg-Rassy 40 Test von Cruising World (2006) segelte die Redaktion bei nur 6 bis 8 Knoten Wind auf der Chesapeake Bay. Gelobt wurden das Handling, die gut erreichbaren Leinen am Steuerstand, das seemännische Cockpit und die Verarbeitung in Mahagoni. Kritik gab es am Zugang zum vorderen Teil des Motors, etwa beim Wechsel der Keilriemen.

Robert Perry fand die Linien in seiner Konstruktionsbesprechung kantig, lobte aber die Bauqualität als erstklassig. Er bemängelte fehlenden Stauraum in einer Achterpiek und dass das Vorstag nicht bis zum Masttopp reicht, sodass kein Kutterstag möglich ist. Das schwedische Magazin Båtnytt verglich 2008 sechs 40-Füßer; laut Werft beschrieb es die 40 als besonders solide und mit wenig Abdrift bei Starkwind.

Gebrauchtpreise

Baujahr / Version	Preisspanne
Baujahr 2005–2007 (2 Angebote, umgerechnet)	270.000 € – 326.000 €

Wer eine Hallberg-Rassy 40 gebraucht sucht, braucht Geduld. Bei unserer Prüfung am 2. Oktober 2026 fanden wir in Europa nur zwei Inserate mit Preis: ein Boot von 2005 in Großbritannien für 229.950 Pfund und ein Boot von 2007 bei einem niederländischen Händler, das in US-Dollar mit 365.910 ausgewiesen war. Umgerechnet zum EZB-Referenzkurs vom selben Tag sind das rund 270.000 und 326.000 Euro. Es sind Angebotspreise, keine erzielten Verkaufspreise, und die Stichprobe ist sehr klein.

Der Hallberg-Rassy 40 Preis hängt stark von Ausrüstung und Pflege ab. Boote mit Generator, Wassermacher, neuen Segeln und dokumentierter Wartung liegen am oberen Ende. Zum Vergleich: Eine neue Mk II kostete 2015 rund 426.000 Euro brutto.

Unterhaltskosten pro Jahr

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Tragen Sie Ihre jährlichen Kosten in Euro ein.

Liegeplatz (Saison) €/Jahr

Hafengeld bzw. Jahresliegeplatz

Winterlager €/Jahr

Kranen, Lagerplatz, Ein-/Auswintern

Versicherung €/Jahr

Haftpflicht + Kasko

Wartung & Reparaturen €/Jahr

Faustregel: Rücklage für Instandhaltung

Antifouling €/Jahr

Material + Arbeit

Motorservice €/Jahr

Öl, Filter, Impeller, Anoden

Kraftstoff €/Jahr

je nach Nutzung

Motor-/Reparaturreserve % der Summe

Summe 0 € + Reserve 0 €

pro Jahr0 €≈ 0 €/Monat

Die Vorbelegung beruht auf zwei Preislisten. In der Marina Heiligenhafen kostet 2026 ein D-Platz mit 4,00 × 14 Metern 2.353,06 Euro pro Saison inklusive Mehrwertsteuer. Das Winterlager Baltic Kölln auf Fehmarn berechnet 14 Euro pro Quadratmeter im Freilager und 160 Euro pro Kranvorgang bis 12 Tonnen. Für die Hallberg-Rassy 40 ergeben sich so rund 980 Euro für Stellplatz und zweimal Kranen, ohne Transport.

Für die Versicherung nennt Bavaria als Richtwert 100 bis 500 Euro für die Haftpflicht und 500 bis 2.000 Euro für die Kasko, abhängig vom Bootswert. Bei einer Yacht dieser Preisklasse sollten Sie ein konkretes Angebot einholen und im Boot Kosten Rechner eintragen.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Version und Modell klären: Die 40 ist nicht die 40C und nicht die aktuelle 400. Prüfen Sie Baujahr, Baunummer und ob Mk I oder Mk II.
• Motor: Fragen Sie nach Betriebsstunden und Belegen. Prüfen Sie bei kaltem Motor Öl und Kühlmittel; milchiges Öl deutet auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin. Bei Mk II mit Strahlrudern ist ein Saildrive verbaut, dessen Manschette geprüft werden muss.
• Rigg: Bei Booten von 2002 bis 2018 ist das stehende Gut oft schon einmal getauscht worden oder steht an. Lassen Sie sich Rechnungen zeigen.
• Deck und Beschläge: Das Deck hat einen Schaumkern. Prüfen Sie Beschläge auf Undichtigkeiten und, falls ein Teakdeck verlegt ist, Fugen und Restdicke.
• Kiel und Ruder: Kielverbindung auf Spuren von Grundberührung, Ruderlager auf Spiel prüfen.
• Tiefgang: Klären Sie, ob Standardkiel (1,99 m) oder Flachkiel verbaut ist.
• Mehrwertsteuerstatus: Bei Booten aus Großbritannien oder Nicht-EU-Ländern sollten Sie den Steuerstatus klären.

Vorteile und Nachteile

Vorteile

• CE-Kategorie A und für Langfahrt ausgelegt
• Große Tanks: 445 Liter Diesel, 460 Liter Wasser
• Gut zugänglicher Maschinenraum, Motor kann im Ganzen ausgebaut werden
• Hohe Verarbeitungsqualität laut mehreren Tests

Nachteile

• Kaum Angebote auf dem Gebrauchtmarkt
• Hoher Kaufpreis im Vergleich zu Serienyachten gleicher Länge
• Kein Kutterstag möglich, wenig Stauraum im Heck laut Perry
• Tiefgang von knapp 2 Metern mit Standardkiel

Alternativen

Diese Langfahrtboote ähnlicher Größe sollten Sie vergleichen:

• Malö 39 kaufen: ebenfalls schwedischer Qualitätsbau, etwas kleiner
• Wauquiez Pilot Saloon 40 kaufen: Decksalon mit viel Licht
• Hallberg Rassy 43 kaufen: die größere Schwester aus derselben Zeit

Wer eine robuste Fahrtenyacht mit Mittelcockpit sucht, kann auch die Amel Sharki kaufen-Seite ansehen. Alle Größen und Werften finden Sie unter Segelyacht kaufen.

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