Fincantieri: KI und Robotik sollen die Werftfertigung verändern

Das Wichtigste in Kürze

• Fincantieri, Poste Italiane und TIM wollen KI, Robotik und Automatisierung im italienischen Schiffbau vorantreiben.
• Fincantieri Ontology ist Bestandteil des Industrieplans F4 für 2026 bis 2030.
• Vierdimensionale Modelle sollen Arbeitspakete und tägliche Produktionsanweisungen für Menschen und Roboter liefern.
• Das unterstützte Arbeitsvolumen beträgt rund 81 Milliarden US-Dollar beziehungsweise 70 Milliarden Euro und reicht bis 2036.

Fincantieri hat mit Poste Italiane und TIM eine strategische Partnerschaft für den Einsatz von künstlicher Intelligenz, Robotik und Automatisierung im italienischen Schiffbau vereinbart (Hansa-Online).

Was umfasst die Partnerschaft?

Die Initiative trägt den Namen Fincantieri Ontology und ist ein zentraler Bestandteil des industriellen Plans F4 mit dem Zusatz Fast Forward Further Future für die Jahre 2026 bis 2030 (MarineLink). Der Plan setzt laut der Projektbeschreibung auf Digitalisierung, Automatisierung und den Schutz industriellen Wissens. Die Partnerschaft soll die technologischen Fähigkeiten der drei Unternehmen zusammenführen und eine sichere digitale Infrastruktur schaffen, in der KI direkt in Schiffdesign, Konstruktion und Vessel-Management integriert wird.

Fincantieri Ontology ist für die Automatisierung von Design- und Produktionsprozessen auf Werften vorgesehen. Ein zweites Vorhaben namens Navis Sapiens richtet sich auf die Digitalisierung der Schiffe selbst und soll zunehmend autonome Schiffsoperationen unterstützen. Die Initiative ist auf Fincantieris weltweite Werftaktivitäten ausgerichtet und soll technische Expertise in den industriellen Prozessen bewahren.

Wie sollen Design und Produktion ablaufen?

Kern der industriellen Anwendung sind digitale Abbilder der Produktionsprozesse. Diese sollen technisches Wissen erfassen und KI-Modelle zur Optimierung der Fertigung unterstützen. Vorgesehen sind außerdem vierdimensionale Design- und Konstruktionsmodelle, in denen Werftarbeiter und Robotersysteme mit ihren Arbeitspaketen und täglichen Produktionsanweisungen arbeiten sollen.

Damit sollen digitale Modelle nicht nur Entwurf und Bau dokumentieren, sondern die tägliche Ausführung auf der Werft ansteuern. Die Projektbeschreibung nennt sowohl den Schutz angesammelter Erfahrungen als auch den Wandel traditioneller Fertigungsrollen hin zu einer digital unterstützten Produktion. Sie sieht dafür eine geschützte Rechenumgebung vor, die lokale KI-Verarbeitung mit einer sicheren Cloud-Infrastruktur verbindet.

Diese Umgebung soll die Cybersicherheit unterstützen und sensible industrielle Daten absichern, während sie gleichzeitig den Einsatz von Robotik in den Werftprozessen beschleunigt. Fincantieri Ontology erfasst damit nicht nur Konstruktionsdaten, sondern soll auch das in der bisherigen Fertigung gebündelte Wissen abbilden. Ergebnisse einer breiten Umsetzung werden in den Quellen nicht genannt.

Welche Größenordnung hat das industrielle Umfeld?

Das von der Partnerschaft unterstützte industrielle Arbeitsvolumen wird mit ungefähr 81 Milliarden US-Dollar beziehungsweise 70 Milliarden Euro angegeben und reicht bis 2036. Die Projektbeschreibung nennt in diesem Zusammenhang 7.000 kleine und mittelgroße Unternehmen in der Lieferkette, 18 Werften weltweit und ungefähr 100.000 Menschen, die täglich Zugang zu den Anlagen haben. Die digitale Initiative bezieht sich damit auf ein weltweites industrielles Umfeld und nicht auf ein einzelnes Werftprojekt.

CEO und General Manager Pierroberto Folgiero stellt Daten und künstliche Intelligenz als treibende Kräfte des Industrieplans dar. Er ordnet die Partnerschaft zugleich als Dokumentation und Schutz der technischen Kultur Fincantieris ein. Die Kombination aus digitalen Prozessabbildern, KI-gestützten Arbeitspaketen und Robotik soll nach der Projektbeschreibung die industrielle Fertigung in den 18 Werften des Konzerns unterstützen.

Was ändert sich für Schiffe und Betreiber?

Die geschützte Rechenumgebung soll die Einführung von Robotik unterstützen, Cybersicherheit verbessern und sensible industrielle Daten absichern. Neben der Automatisierung der Werftfertigung adressiert Navis Sapiens die Digitalisierung an Bord: Die Schiffe selbst sollen stärker digitalisiert werden, damit der Betrieb zunehmend autonom ablaufen kann. Der geplante operative Einsatz reicht damit von der Vorbereitung der Konstruktion bis zur Verwaltung des fertigen Schiffes.

Für die Käufersicht ist dies vor allem eine Technologie- und Produktionsmeldung. Die Quellen nennen weder Kaufpreise noch Liefertermine, geänderte Baukosten oder einen konkreten Zeitplan für einzelne Yachten. Das Projekt betrifft zunächst das übergreifende Ökosystem aus Design, Fertigung, technischem Wissen und Schiffsbetrieb.

Weiterführende Einordnung bietet Yacht kaufen mit Yachtkonzepten für den Eignerbetrieb. Das angesprochene industrielle Arbeitsvolumen umfasst rund 70 Milliarden Euro bis 2036.

Quellen

• Fincantieri will KI und Robotik auf Werften vorantreiben — hansa-online.de, 2026-11-12
• Physical AI In Shipbuilding: Fincantieri Partners With — marinelink.com, 2026-11-11